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三大航去年日虧過億元 短期承壓航空貨運成亮點

2022-03-31 15:33  來源:證券日報網 

    本報記者 李喬宇 見習記者 賀王娟

    3月30日晚間,國有三大上市航司中國國航、中國東航以及南方航空陸續披露去年財報,財報顯示,隨著營業收入同比增長,三大航經營性現金流有所回升,但業績均未出現明顯好轉。數據顯示,三大航去年共計虧損409.59億元,平均每天虧掉1.12億元。

    民航業從業人士高鵬告訴《證券日報》記者,從基本面情況來看,三大航并未出現明顯改善,當下民航業發展的難點仍在于疫情反復以及各地防疫標準不統一。“現在可以被認為是黎明前的黑暗。”高鵬認為,近期疫情突襲上海,深圳等一線城市亦出現疫情反復,商務出行的熱門城市出行受限,在很大程度上會影響當下的出行需求。但隨著此輪疫情得到有效控制,預計民航業將很快迎來復蘇。

    某上市航司相關負責人告訴《證券日報》記者,對于當下的航司而言,乘機需求的恢復仍需觀察疫情防控進展,近兩年,航空貨運仍為較具確定性的機會。

    成本競爭力有所提高

    航空貨運需求持續旺盛

    據中國國航披露的2021年年報數據顯示,2021年中國國航實現營業收入745.32億元,同比上升7.23%;實現歸屬母公司股東凈利潤虧損166.42億元。同期,中國東航實現營業收入671.27億元,同比增長14.5%;凈虧損達122.14億元。南方航空去年實現營業收入1016.44億元,同比增長9.81%;凈虧損121.03億元。三大國有航2021年累計虧損409.59億元,日均虧損1.12億元。

    從具體業務來看,去年,全球客運需求正在逐步恢復。根據國際航空運輸協會(IATA)預計,2021年全球旅客周轉量達到疫情前(2019年)40%的水平,旅客運輸量達到23億人次,恢復到2019年51%的水平。其中,國內客運需求,因大多數國家對境內出行的限制較少,復蘇較快,2021年國內需求恢復至疫情前(2019年)73%的水平。

    航空貨運需求持續旺盛。世界貿易組織預測,2021年世界貿易將增長9.5%。大多數經濟體的商業信心持續提振、制造業產出和新出口訂單均快速增長。航空貨運相對于集裝箱運輸的成本競爭力有所提高。根據IATA預計,2021年航空貨運需求比疫情前(2019年)提高8%,貨運收入在2021年增至創紀錄的1750億美元。

    具體來看,去年,中國國航實現航空客運收入為583.17億元,航空貨運及郵運收入為111.13億元,同比分別增長4.65%及29.93%。中國東航公司實現客運收入為541.05億元,同比增長10.13%。同期,南方航空旅客運輸收入為753.92億元,同比增加6.89%;貨郵運輸收入為198.87億元,同比增長20.58%。

    在航空客運以及航空貨運需求回暖的支撐下,三大航經營性現金流有明顯回暖。去年中國國航、中國東航以及南方航空經營活動產生的現金流量凈額分別同比增長815.21%、370.02%以及47.76%。

    客座率現回升態勢

    仍面臨較大不確定性

    事實上,從今年的情況來看,三大航客運需求有進一步回暖態勢。

    年報披露前夕,三大航司均披露了2022年2月份的經營數據,從2月數據來看,三大航司的旅客周轉量均有所增長,其中增幅最大的為南方航空,同比增長50.76%、此外東方航空旅客周轉量同比上升48.45%、中國國航旅客周轉量同比上升28.6%,環比上升1.1%。

    在客座率方面,三大航司均有所提升,其中中國國航平均客座率為64.4%,同比上升2.8個百分點,南方航空客座率為68.25%,同比上升3.46個百分點,東方航空客座率為64.14%,同比上升2.59個百分點。

    但從另一方面來看,不確定性仍然是今年民航業所面臨的關鍵詞。

    財報顯示,全球疫情仍在持續,世界經濟復蘇動力不足,大宗商品價格高位波動,外部環境更趨復雜嚴峻。全球國與國之間經濟復蘇分化,航空業的發展面臨著多重不確定性。

    在中國國航看來,國內航空市場預計競爭壓力將有所緩解。在需求端,隨著國民經濟持續穩中向好、國內疫情防控形勢總體可控,行業恢復發展的基礎將更加牢固,預計國內市場需求將持續復蘇向好。在供給端,依據民航“十四五”規劃的判斷,2021年至2022年是行業的恢復期和積蓄期,行業運力投放增速有所放緩,有利于緩解部分國際市場飛機轉投國內帶來的短期運力過剩壓力。

    中國東航方面強調,我國經濟韌性強、長期向好的基本面將為民航恢復發展提供良好宏觀環境,依托包括4億多中等收入群體在內的14億人口所形成的超大規模內需市場,我國航空市場仍存巨大的發展潛力,國家對民航業的扶持政策也有助于民航業渡過難關、迎來復蘇。

(編輯 喬川川)

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