本報記者 李婷

    3月24日，國內危化品航運業的龍頭企業興通股份登陸滬市主板。這是近一年來第二家上市的內貿化學品航運公司，同時也是A股第二家主營內貿危化品航運的上市公司。

    公開數據顯示，受益于石化產業快速發展，我國危化品物流運輸市場呈穩步增長態勢，預計到2025年市場規模將增長至2.85萬億元。

    近年來，以興通股份為代表的民營危化品航運公司憑實力快速擴展運力，并與中石化、福建聯合石化、中海油、浙江石化、恒力石化等大型石化企業建立合作關系。

    數據顯示，2019年至2021年，興通股份實現營收分別為2.92億元、3.86億元、5.67億元，實現凈利潤分別為8681.35萬元、1.23億元、1.99億元，呈現持續增長趨勢。化學品運輸收入在最近三年營收占比均在80%以上。從綜合毛利率來看，公司近三年毛利率維持在50%以上。

    業內人士對《證券日報》記者表示，我國運力管控仍較為嚴格，據交通運輸部數據顯示，2018年至2021年，我國沿海省際散裝液體化學品船舶運力規模同比增速分別為6.33%、-0.58%、8.42%、6%，因此短期內市場總運力預計難以出現大幅擴張。

    興通股份副董事長、總經理陳其龍表示，危化品運輸對于相關企業資質有較高的門檻要求，大型石化企業出于對貨物運輸安全和質量的考慮，會對運輸服務商進行嚴格篩選并建立合格供應商資源庫。入庫的運輸服務商需滿足其供應商管理相關的資質要求、管理制度及考核程序。

    有分析師預測，在此情況下，短期內市場總運力預計難以出現大幅擴張，促使船舶運價有望實現增長，進而對業內企業的經營效益與利潤水平的提升產生積極效應。

    隨著我國以煉化一體化建設開啟石化產業提質升級，國內千萬噸級大型煉廠數量不斷增加，石油煉化能力快速提升，我國煉化能力由2010年的1232萬桶/日增至2020年的1669萬桶/日，期間年復合增速達3.08%，顯著高于全球0.83%的增速水平。

    截至去年末，共有86家內貿化學品航運公司，平均每家公司3.3艘船舶、1.87萬載重噸。業內人士認為，雖然整個行業正處于快速發展階段，然而內貿化學品航運市場一直存在較為分散的問題。此外，危化品業務具有較高的門檻，經營企業和營運船舶均需取得相應區域的液貨危險品水上運輸業務經營許可。

    興通股份是國內沿海散裝液體化學品航運業的龍頭企業，自2012年以來，累計獲得沿海省際散裝液體化學品船新增運力9.55萬載重噸，占同期市場新增運力的22.32%，位列行業首位，截至2022年2月，興通股份擁有散裝液體化學品船、成品油船、LPG船共計18艘，總運力19.90萬載重噸。

    陳其龍表示，截至2021年12月31日，興通股份散裝液體化學品船運力規模占細分市場總運力的9.97%。公司此次上市募資10.76億元，用于大規模購買船舶和數字航運研發項目，預計將通過擴充公司運力，進一步加強公司行業龍頭地位。