本報記者 趙學毅 見習記者 李雯珊

    3月22日晚間，廣汽集團發(fā)布公告稱，董事會同意設立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，構建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務技術及產(chǎn)品開發(fā)應用，項目總投資49.6億元。

    “設立能源科技公司，構建充換儲能生態(tài)圈，實質上是廣汽為其新能源廣汽埃安業(yè)務發(fā)展做好基礎設施的準備；因為充電樁的基礎設施和銷量是有正相關的，把充電樁設施做好，客戶就可以放心無憂的去買廣汽埃安，沒有充電焦慮。這里面成功的案例像特斯拉，它在行業(yè)中起到標桿的作用。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《證券日報》記者表示。

    前不久，廣汽集團就宣布旗下子公司廣汽埃安混改取得重要進展，預計明年將拆分獨立上市。"本次廣汽埃安融資25.66億元對應6.55%的股權，投后估值約392億元。廣汽埃安IPO將擇時擇機擇地進行，不排除在香港上市。“廣汽集團董辦相關人士向記者表示。

    據(jù)了解，在電動化領域，廣汽埃安具備三電研發(fā)與量產(chǎn)能力。電池方面，廣汽埃安擁有硅負極片電池技術、彈匣電池系統(tǒng)安全技術，具備磷酸鐵鋰、三元鋰電池的研發(fā)與量產(chǎn)能力。廣汽研究院孵化的巨灣技研研發(fā)的超倍速電池技術已在廣汽埃安的產(chǎn)品上搭載銷售。電機方面，AIONV搭載的電機部分由廣汽埃安研發(fā)和生產(chǎn)。電驅方面，廣汽零部件與中車時代半導體成立了合資公司，從事碳化硅、IGBT等零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。

    張翔認為，國家現(xiàn)在扶持換電，廣汽在技術上開發(fā)換電有它自身的優(yōu)勢。在儲能系統(tǒng)方面，因為儲能要有比較好的技術與容量，才能夠更有效地與充電換電進行協(xié)同補充，這是新能源汽車發(fā)展的核心。廣汽集團建立充電、換電、儲能三方面的生態(tài)圈，就是看好市場前景，為廣汽埃安的發(fā)展奠定能源基礎。

    實質上，充換儲一體化新型基礎設施在近年來受到了不少城市的大力倡導，這種基礎設施不僅可以滿足電動汽車充電、換電的需求，也是維持電力供應穩(wěn)定、削峰填谷的儲能方式，同時還可以為動力電池回收提供服務和場地。

    “廣汽埃安今后或將推出相應的換電車型，同時并為汽車行業(yè)儲能碳積分做一定的準備，因為碳積分是可交易的，這也能為廣汽帶來一定的收益。”張翔向記者表示。此前就有市場消息稱廣汽埃安將針對出租車行業(yè)推出換電車型，不過此后并無相應車型上市。

    據(jù)悉，因今年原材料價格漲幅較大，如果原材料價格維持在合理區(qū)間，廣汽埃安的盈利情況較去年會有明顯改善。考慮去年完成資產(chǎn)重組的影響，預計廣汽埃安實現(xiàn)30-40萬銷量可以實現(xiàn)盈虧平衡。

    根據(jù)廣汽集團的“十四五”規(guī)劃，廣汽埃安2025年銷量目標為60萬輛，希望屆時市占率能位居新能源車市場前三，至少達到10%的市占率。目前廣汽埃安銷量中網(wǎng)約車占比約為12%，90%的銷量來自純C端；當前主要核心城市（北上廣深杭津六大城市）銷量占埃安總銷量的比重為40%-50%。

    廣汽集團董辦相關人士認為，電池發(fā)展到目前仍沒有到終極狀態(tài)，新科技、新技術還在不斷涌現(xiàn)，廣汽埃安有大量相關技術儲備，技術進步及迭代會改善電池的供需關系。預測短期內電池仍存在價格上漲壓力，長期來看電池價格必將回歸理性。

（編輯 李波）