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多家鋰電池公司前兩月業績激增 鋰鹽企業被約談鋰價或趨于“冷靜”

2022-03-21 01:01  來源:證券日報 

    本報記者 李春蓮 李喬宇

    截至3月20日,10余家鋰電池概念上市公司披露了今年前2個月的經營情況,“量價齊升”成為共性。

    今年以來,鋰電池產品供不應求,價格不斷上漲,相關企業受益于此,今年前兩個月業績同比大幅增長。在鋰電池生產企業業績大增的同時,鋰電產業鏈的生產成本也在不斷增加。

    為此,工信部原材料工業司、裝備工業一司會同發展改革委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局日前召開座談會,要求鋰電產業鏈上下游企業要加強供需對接,協力形成長期、穩定的戰略協作關系,共同引導鋰鹽價格理性回歸,加大力度保障市場供應,更好地支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業的健康發展。

    多位業內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示,碳酸鋰價格經過2個月的暴漲后,目前已趨于冷靜。隨著供應量的增加,二季度價格或有所回落,上漲行情或迎來拐點。

    鋰電概念股前兩月業績喜人

    永興材料披露的公告顯示,2022年1月份至2月份,公司實現營業收入約15.8億元,同比增長約96%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.9億元,同比增長約650%。

    “公司業績大幅增長,主要源于鋰電新能源行業持續保持快速發展態勢,帶動碳酸鋰價格不斷上漲。”永興材料方面稱,今年前2個月,公司鋰電新能源業務實現營業收入約6.2億元,同比增長約670%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約4.2億元,同比增長約3700%。

    “鋰業雙雄”前2個月的經營數據也不負眾望。贛鋒鋰業披露公告顯示,今年1月份至2月份,公司實現營業收入36億元左右,同比增長260%左右;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤14億元左右,同比增長300%左右;實現扣非凈利潤18億元左右,同比增長1000%左右。公司稱,業績大幅增長主要有三大原因。一是隨著新能源汽車及儲能行業快速發展,下游客戶對鋰產品需求強勁增長,2021年公司鋰產品產銷量增加,產品銷售均價同比明顯上漲;二是公司鋰電池板塊新建項目陸續投產,產能逐步釋放;三是公司持有的Pilbara等金融資產公允價值變動收益有所增加。

    天齊鋰業披露的數據顯示,進入2022年以來,受下游新能源汽車需求及銷量大幅增長的影響,公司的主要鋰鹽產品售價迅速增長,產品供不應求。今年1月份至2月份,公司鋰精礦產量同比增加約39%,銷量同比增加約56%,預計鋰精礦營業收入同比增長約366%,預計鋰化合物及其衍生品營業收入同比增加約492%。

    3月18日,中礦資源發布公告稱,由于新建產能釋放,鋰鹽產品價格上漲,公司的盈利能力同比顯著提升。經公司初步核算,今年1月份至2月份,公司實現凈利潤4.86億元左右,同比增長1170.12%左右。

    從前兩個月的盈利情況來看,鋰電池概念股今年一季度業績大幅上漲已成定局。百川盈孚通過成本利潤模型追蹤的鋰鹽利潤連續數據顯示,今年一季度鋰鹽行業利潤較2021年四季度繼續呈現擴大趨勢。

    年內碳酸鋰價格漲幅翻番

    鋰鹽價格飆漲,推高了新能源汽車產業的成本壓力。今年以來,鋰鹽產品價格不斷上漲。尤其是碳酸鋰價格,已從年初的25萬元/噸一路漲到50萬元/噸。

    3月19日,理想汽車CEO李想在其微博表示,目前來看,與電池廠商已經簽訂合同確定二季度電池漲價幅度的品牌,基本上都立刻宣布了漲價。“還沒有漲價的,大部分是漲價幅度還沒有談妥,等談妥后也會立刻漲價。今年二季度電池成本上漲的幅度會非常離譜。”

    不過,進入3月份以來,碳酸鋰價格持續上漲的勢頭正在趨緩。生意社數據顯示,3月18日,工業級碳酸鋰價格為475400元/噸,電池級碳酸鋰價格為499600元/噸。目前下游市場對高價碳酸鋰產品的接受度不高,在庫存比較充足的狀態下,下游市場基本保持觀望狀態,高價采購的態度趨于謹慎。

    近期,相關部門對部分鋰鹽企業進行了約談,主要是促進價格的合理平穩運行,特別強調上游企業要共同推動產業鏈良性發展。

    工信部副部長辛國斌前不久表示,今年將著眼于滿足動力電池等生產需要,適度加快國內鋰、鎳等資源的開發進度,打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

    上海鋼聯新能源事業部碳酸鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示,在成本方面,鋰輝石與鋰云母價格維持上漲。供應方面,前期檢修企業已恢復生產,供應有所增加,預計3月份供應量較2月份將環比增加14.21%。需求方面,下游企業多按計劃生產,高價拿貨意愿降低。受情緒面影響,預計二季度碳酸鋰價格有望趨穩,甚至出現下跌可能。

    鋰鹽價格上漲或迎拐點

    “推動鋰鹽價格合理運行,需要通過增大供給來實現。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴《證券日報》記者,“通過增加供給調控價格的方式,在江西、青海等地已有成功先例。”

    在張翔看來,碳酸鋰價格快速上漲,主要原因在于新能源汽車市場快速發展導致的供不應求現象。此外,疫情也對碳酸鋰生產及運輸環節形成較大影響,進一步推高了碳酸鋰價格。但碳酸鋰來源較多,國內也有豐富的鋰礦資源。隨著企業加大供應,預計碳酸鋰價格將逐步回穩。“至少在今年不會再上漲了”。

    從供給層面來看,市場上已有上市公司產能持續釋放的消息。3月18日,國軒高科在投資者互動平臺表示,公司的碳酸鋰項目于今年一季度量產,產能已逐步釋放,預計今年產能約為1萬噸。永興材料也透露,公司二期年產2萬噸電池級碳酸鋰項目的第一條生產線已進入設備調試階段,可以實現一季度末投產1萬噸碳酸鋰產能的目標。

    北方工業大學機械與材料工程學院教授朱遠志認為,近期受政府調節及供應增加等因素影響,碳酸鋰價格已逐步企穩。但長期來看,鋰礦屬于不可再生資源,碳酸鋰價格仍將受制于供需關系。因此,在通過提高供給量調節市場價格的同時,還需尋找新的可替代電池材料來源,并做好現有材料的循環利用。

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