證券時報記者 李曼寧

    京東收購德邦股份（603056）消息落地。這將是繼極兔收購百世國內快遞業(yè)務后，又一業(yè)內重磅并購事件。

    3月11日晚間，德邦股份發(fā)布公告，公司實控人或將發(fā)生變更，崔維星將不再是公司實控人，德邦控股仍為公司控股股東，京東集團控制的京東卓風或將成為公司的間接控股股東。公司股票將于3月14日復牌。

    證券時報·e公司記者從京東方面了解到，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度合作，合作后雙方將繼續(xù)保持品牌和團隊獨立運營，戰(zhàn)略和業(yè)務方向整體保持不變。

    德邦將改姓“劉”

    最新公告揭開了易主的大致方案。宿遷京東卓風企業(yè)管理有限公司（“京東卓風”）將通過受讓德邦控股部分股份，同時接受德邦控股部分股東委托、獲得德邦控股部分股份對應的表決權的方式，實現對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司66.5%股份。由此，德邦股份的創(chuàng)始人、董事長兼總經理崔維星將不再是公司實控人。企查查顯示，京東卓風成立于2020年11月2日，唯一股東為京東物流供應鏈有限公司，后者則由JDLogisticsHoldingLimited（“京東物流”）全資持有。

    不過，公告未披露交易作價，德邦目前估值幾何尚未揭曉，該方案也還有幾處值得關注的事項。程序上，上述交易尚需向國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局進行經營者集中申報并取得批準。此外，交易尚需經受讓方間接控股股東京東物流股東大會以及受讓方唯一股東京東物流供應鏈有限公司的審議批準。

    后續(xù)安排上，交易完成后，京東卓風將觸發(fā)全面要約收購義務，并應向除德邦控股之外的其他上市公司股東就其所持有的上市公司已上市無限售條件流通普通股發(fā)出全面要約。而為了提高京東集團對下屬物流業(yè)務板塊的整合效率，本次要約收購以終止德邦股份的上市地位為目的。這也意味著，交易完成后，德邦整體將納入到京東的物流體系。

    京東補快運短板

    “收購跨越速運，一年半后又拿下德邦股份，意味著京東物流全面進軍快運戰(zhàn)場，對京東物流的實體產業(yè)和農村市場都有助力；京東物流也將借助國內資本市場杠桿，開展一系列關聯交易和并購，可以在較短時間內提升快運業(yè)務的規(guī)模和競爭力。跨越速運也有可能會裝入德邦股份，形成共振，彌補德邦在消費端及空運資源的短板。”快遞物流專家趙小敏向記者表示。

    業(yè)內普遍認為，對京東來說，德邦的最大價值是快運網絡。德邦股份以快運業(yè)務起家，主要定位于大件快遞與中高端快運市場，是大件領域較為稀缺的全網型直營企業(yè)。

    實際上，這一收購并不令市場意外。“收購的消息年前就有在傳，德邦最開始是做快運的，行業(yè)內服務品質有點‘順豐’的意思，后來德邦物流更名德邦快遞，發(fā)力快遞業(yè)務，但這個轉型沒轉好。”某快遞企業(yè)相關負責人向記者表示。2018年1月，德邦股份上市，上市首年市值一度近300億元。當前，德邦股份現價12.66元/股，市值約130億元。

    值得一提的是，在此次交易官宣前，德邦股份股價提前漲停。此前2月27日，德邦股份公告，德邦控股正在籌劃與股權結構變動相關的重大事項，公司股票自2月28日起停牌。而前一交易日（2月25日）該股便收獲漲停板，且近3個交易日上漲近兩成。