本報記者 賈麗
2月21日消息稱,派電科技宣布正式完成近億元人民幣的Pre-A輪融資,由聯想創投集團獨立投資。團隊表示,本輪融資資金主要用于智能駕駛平臺和智能電動摩托車的研發,加速智能出行全球戰略。
記者注意到,派電科技是去年3月份才成立的初創企業,剛剛確立三年內完成全球百萬臺銷量目標。
隨著這家初創出行公司受到關注,一個由聯想系打造的龐大出行帝國也被牽出……
資本涌入智慧出行賽道
資料顯示,派電科技成立于2021年3月份,總部位于中國上海。目前團隊人數約為100人(截至2021年底),研發人員約占70%,多數來自于新能源汽車和智能手機行業。
對于為何看中派電科技,聯想集團高級副總裁、聯想創投集團總裁賀志強表示:“投資派電科技,主要看重寧洪濤和閆欣兩位創始人的黃金組合,以及團隊在智能出行領域的供應鏈能力、技術研發實力和渠道能力。”
他稱,未來,聯想創投將借助CVC(企業風險投資——編者注)優勢,為派電提供全球資源,加速布局智慧出行行業。
此次聯想投資派電科技的平臺為聯想創投。該公司為聯想旗下的全球科技產業基金,以投資和孵化為手段,已投資近200家企業,進入IoT、人工智能、AI+行業等多個領域。
這一公司的孵化器角色也越發鮮明。聯想創投集團高級合伙人、聯想集團副總裁宋春雨表示,聯想創投的目標是發現和布局早期科技項目,通過投資和孵化以布局科技未來。
而派電科技僅是聯想系在出行板塊投資的冰山一角。賀志強透露,聯想創投一直密切關注智慧出行領域,還將不斷尋找像派電科技這樣智能互聯網時代企業。
“智能駕駛、智慧出行兼具科技屬性和應用前景,行業的投資熱潮只是個開始,未來幾年會有越來越多的資金涌入這個賽道。”互聯網分析師葛甲認為。
出行版圖背后是全生態野心?
被外界視為科技公司的聯想,實際早已以資本為紐帶,在出行領域圈定了自己龐大的版圖,亦成為中國新一輪出行變革中,不容忽視的幕后力量。
據不完全統計,聯想系通過聯想創投等平臺已經累計投資了超60家出行類公司,其中不乏易車、和諧汽車、神州租車、神州優車、高德地圖等多家上市公司,以及蔚來汽車、優信二手車、北科天繪、途虎、神州專車等十幾家明星公司。
另外,聯想還在汽車半導體領域投資了十幾家企業,其中持續投資了芯馳科技等多家明星企業。業內人士甚至稱,聯想的出行版圖一度超過了BAT、富士康及被人稱之為出行教父的李斌。
聯想之星投資副總裁劉慶對記者表示:“供應鏈如材料、設備零部件等受阻,帶動相關應用領域芯片需求激增,同時新興出行企業也有巨大空間,這是企業未來布局的重要方向。”
而對易車、蔚來汽車等眾多企業的布局的背后,是聯想在車聯網、智慧交通領域全產業鏈布局的野心。
“通過孵化和投資,聯想可以快速進入出行板塊,從其布局企業覆蓋的產業來看,目前聯想的投資已經遍布上游新勢力汽車供應商及車載芯片、中游移動出行、下游消費市場的全出行產業鏈。而通過對這一產業鏈的掌控,聯想可以加速拓展車聯網和智慧交通新業態。”葛甲認為。
通過內部孵化和外部全產業鏈投資布局的方式進入多家企業后,聯想還拉通投資生態企業的關系,從而形成出行新生態。
據透露,目前聯想與蔚來、小鵬、寧德時代等多家頭部企業在智能網聯車在系統上也進行了合作,共同進入各地智能交通產業。
“聯想這一動作,類似小米的模式,通過‘投資+孵化’創新企業,建立生態鏈,孵化做大聯合發展。從投資速度來看,近一年里,聯想明顯變慢了,出行產業在競爭中開始走向一輪洗牌,在這一過程中,聯想需保持理性。”騰訊投資人李成東對《證券日報》記者表示。
(編輯 上官夢露)
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