2月16日，美的總投資110億元建設的新能源汽車零部件基地在安慶市圓夢新區奠基開工，成為該集團有史以來投資總金額最大的一個項目。

    在家電賽道日趨飽和的當下，包括美的、格力、海信等家電企業紛紛將目光投向新能源汽車相關產業，為企業自身發展尋求新動能。與此同時，正在打破傳統供應鏈邊界的新能源汽車產業，也讓家電企業看到了入局的機會。

    再度加碼汽車零部件

    據了解，安慶新能源汽車零部件基地約110億元總投資中，固定資產投資約65億元，項目規劃一期用地458畝，建成后可形成年產6000萬套產能，實現年產值400億元。主要生產助力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等品類產品，并打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統研發中心及國家級實驗室。

    這是美的繼投資設立安徽威靈汽車部件有限公司后，在汽車零部件領域的又一戰略性布局。啟信寶信息顯示，安慶威靈汽車部件有限公司成立于2022年1月12日，公司注冊資本2億元，法定代表人陳金濤，為安徽威靈汽車部件有限公司旗下全資子公司。

    美的集團董事長兼總裁方洪波曾公開表示，新能源汽車的產業布局是美的未來非常重要的戰略方向。早在2018年美的便開始布局汽車主驅電機、汽車空調壓縮機等產業，并在2018年、2019年先后成立了廣東威靈汽車部件有限公司以及安徽威靈汽車部件公司。2020年，借助收購合康新能，美的正式進軍新能源汽車產業。此次安慶新基地的建設，有望進一步擴大美的在汽車零部件的版圖。

    美的威靈汽車部件公司總經理陳金濤此前接受媒體采訪時表示，美的汽車零部件業務主要圍繞電驅動系統、熱管理以及智能駕駛的執行和控制系統三方面布局。其中，汽車熱泵產品已經用在小鵬汽車全線、蔚來ES6和ES8上。但目前銷售規模并不算多，據美的集團副總裁、美的工業技術總裁伏擁軍透露，2021年美的旗下汽車零部件產品線銷售規模為千萬元量級。

    今年，美的汽車零部件業務將正式迎來“起飛”拐點。除了此次新開建的安慶基地以外，2018年進入汽車芯片領域的美的美仁半導體公司，也在去年開始量產MCU控制芯片。據美仁芯片公司總經理劉凱透露，該芯片2021全年產量約1000萬顆，今年預計達到8000萬顆。

    根據此前提出的“333戰略”，過去三年美的專注核心零部件，未來三年著眼集成組件，再接下來三年則致力于成為新能源車系統級解決方案供應商。“我們的目標是打入全球一半主流新能源車客戶的供應鏈體系。”陳金濤稱。

    在新能源汽車部件領域，美的將形成全球六大研發中心，加上合肥、安慶兩大生產基地的戰略布局，未來十年還將投入10億美元用于技術攻關。

    家電巨頭紛紛轉身“造車”

    2020年底，美的重新劃分業務架構，從消費電器、暖通空調、機器人與自動化系統、創新業務四大板塊，更迭為五大業務板塊：智能家居事業群、機電事業群、暖通與樓宇事業部、機器人與自動化事業部和數字化創新業務。去年12月，原美的機電事業群更名為“美的工業技術”。

    伏擁軍告訴21世紀經濟報道記者，更名是基于企業的發展需要。據其透露，目前美的工業技術下分四大業務板塊，分別是消費電器、智慧交通、工業自動化和綠色能源。過去五年，該事業群一直在進行新產業布局和業務邊界擴張，汽車核心零部件便是其中的重點。

    奧維云網（AVC）數據顯示，2021年1-11月，我國家電市場累計零售額規模為7022億元，同比增長4.9%。但與2019年同期相比，仍然下滑7.4個百分點，盡管2022年經濟穩定持續復蘇已是定局，但消費端預期將持續承壓。

    傳統家電產業進入存量競爭階段，行業整體增速下滑，投身新能源汽車產業似乎成了家電巨頭的不二選擇。去年3月，海信斥資13億元收購日本三電控股，進軍汽車電子領域。9月，曾與銀隆“失之交臂”的格力最終通過競拍獲得銀隆新能源的控股權。此外，包括創維、TCL、海爾等家電巨頭也紛紛加速布局新能源產業，而且大多以零部件作為切入口，這背后原因值得思考。

    一方面，與家電相比，新能源汽車增速強勁。乘聯會數據顯示，去年12月新能源乘用車零售銷量達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%；2021年全年，新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。業內普遍認為，在“碳達峰、碳中和”的戰略目標下，電動化、智能化是汽車產業的發展趨勢。預計2022年國內新能源汽車銷量有望突破500萬輛，至2030年將有望擴大至3000萬輛。

    另一方面，汽車制造與家電制造有不少共通之處，使得家電企業具備切入汽車領域的產業優勢。有分析指出，目前的汽車市場不僅局限于傳統的機械部分，更注重的是軟件和技術，而家電企業在電子產品和軟件領域都有著豐富的應用。

    此外，新能源汽車與傳統汽車不同，以熱管理系統為例，傳統汽車的熱管理行業巨頭格局已然形成，但新能源汽車的熱管理系統更加復雜，要求更高，其單車價值也較燃油車成倍增加。“正是因為新能源車熱管理技術發生根本性變化，美的才有機會參與其中，扭轉行業競爭格局。”陳金濤表示。

    “全球新能源汽車的發展，中國事實上走在前面。但很多關鍵核心部件還沒有中國玩家，這需要我們利用在家電行業的積累去做橫向的擴張，既為自己的發展，也為行業打造更優質、反應敏捷、配合更好的供應鏈。”伏擁軍說道。

    市場預計，到2025年，電驅動、熱管理以及智能駕駛在中國的市場規模將超過1000億元，全球市場規模將超過3000億元。家電企業切入新能源汽車賽道，或將收獲豐厚的利潤回報。

    但這種“跨界”并非沒有挑戰。在汽車領域的主機廠資源、技術實力、生態搭建及賦能等方面，家電企業不具備優勢。同時，作為新進入者，家電企業需要時間去建立客戶認可度。“新能源汽車發展速度又是非常快的，這個時間等不起。”伏擁軍坦言，從家電行業進入汽車行業，挑戰并不少。家電企業是否能通過賽道切換，找到新的業務增長極，仍需觀望。