本報記者 杜雨萌

    “中國移動回A股上市，主要基于以下四方面考慮：一是使客戶市場和資本市場完全重合，擴大廣大客戶共享中國移動的改革發展成果。過去20余年，中國移動在港股市場的分紅金額累計超過1萬億元。二是能更好地促進公司轉型升級。三是更好地提升公司治理水平；四是構建良好的企業發展格局。”近日，中國移動董事長、黨組書記楊杰在國企改革典型宣傳媒體座談會上如是說。

    伴隨我國電信體制改革大潮應運而生的中國移動，可以說，其自身便具有天然的改革基因。數據顯示，截至2021年底，中國移動國企改革三年行動進度達93%，提前完成國資委70%的目標要求。楊杰稱，當前，中國移動正在實施更深層次、更廣范圍改革，確保國企改革三年行動圓滿收官。

    狠抓機制改革

    深化治理、用人、激勵三項機制改革是國企改革三年行動的關鍵領域和核心工程。為此，中國移動錨定三大機制，實現了治理用人激勵攻堅突破。

    據中國移動發展戰略部總經理沈文海介紹，治理方面，中國移動不斷完善中國特色現代企業制度。進一步厘清黨組與董事會、經理層等治理主體的權責邊界，優化完善董事會制度體系，強化董事會監督職責，規范履職保障工作，加強子企業董事會建設。截至2021年12月底，納入應建盡建范圍子企業實現董事會盡建率100%，二級子企業全面落實董事會6項職權。用人方面，抓實任期制契約化改革“牛鼻子”工程，推進經理層成員從傳統“身份管理”向市場化的“崗位管理”轉變。2021年10月底實現了所屬各級子企業的任期制契約化管理覆蓋率100%，經理層成員簽約率100%。激勵方面，將經營業績與薪酬分配緊密掛鉤，不斷優化人工成本總量分配“獲取分享制”，制定“超額+專項”的特別激勵計劃。

    《證券日報》記者了解到，在不斷優化人工成本總量分配的“獲取分享制”方面，目前，中國移動的人工成本與業績掛鉤變動部分已由30%提升至70%。同時，在制定“超額+專項”的特別激勵計劃中，中國移動以研究院人工團隊為“試驗田”探索建立科研“特區”整建制構筑市場化激勵體系，其同職級角色激勵差距達四倍以上。再者，中國移動亦有序推進股票期權、項目分紅、員工持股等中長期激勵手段應用，全集團近萬名核心骨干人人才獲得股票期權獎勵。

    以科改示范企業——中國移動物聯網公司為例。作為市場化程度高、面臨激烈競爭的科技型企業，面如如何突破企業發展的體制機制障礙時，中國移動物聯網公司給出的答案是，率先從用人與激勵機制入手。

    中國移動物聯網公司俞成志告訴《證券日報》記者，用人和激勵是企業發展的“牛鼻子”。因此，在用人方面，中國移動物聯網公司要求2021年度其中層干部退出比例不低于5%，從機制層面解決了傳統國企中層“能上能下”問題，強化了中層干部的創造力和執行力。激勵方面，設置了兩條薪酬曲線，向核心科技人員傾斜，技術非技術類差距1.2倍，同崗績優與績差差距提升至2倍。實施了虛擬期權，共授予897萬股，覆蓋502名骨干員工。同時開展國有科技型企業項目收益分紅。

    激發科技創新動力

    中國移動的改革紅利正加速釋放。據楊杰介紹，2021年，中國移動集團公司營業收入已創十年來新高。

    事實上，對于一家信息通信服務企業來說，科技創新儼然已成為引領企業發展的第一動力，特別是對于入選成為國家首批原創技術策源地和現代產業鏈鏈長的中國移動而言，堅持科技創新在企業發展全局中的核心地位，更要落實在具體行動之中。

    據中國移動技術部總經理王曉云介紹，為努力成為國家戰略科技力量，支撐公司創建世界一流示范企業，中國移動從強化科技創新頂層設計、構建“一體四環”研發布局，深化科研機制改革、激發科技創新活力，深化“兩給兩出”政策體系，確保資源高效投入等六方面協同推進。

    其中，從研發投入角度來看，2019年、2020年中國移動的研發投入分別達235億元、295億元，2018年至2020年三年，中國移動研發費用復合增長率超70%；2021年中國研發投入強度超過3%，研發投入超300億元。

    值得一提的是，在深化科研機制改革方面，中國移動亦在探索子企業的市場化發展路徑。如2021年，中國移動推動子企業——中國移動物聯網公司分拆芯片業務成立芯昇科技作為“改革先行區”。同年7月2日，芯昇科技正式獨立運營，管理團隊帶頭轉變身份、脫離體制，160余名干部員工主動跳出“舒適區”加入創業團隊。中國移動為芯昇科技制訂了15個領域92項授權事項清單，從“無”到“有”初步建立了以資本為紐帶的管控方式。2021年11月19日，芯昇科技在上海聯合產權交易所掛牌，啟動第一輪混合所有制改革，引入戰略投資者，同步開展員工持股，實現員工與企業風險共擔、利益共享、價值共創。

    王曉云稱，中國移動將以芯昇科技子公司為標桿，對市場獨立性強、盈利模式清晰、核心能力突出的科創團隊，大力探索公司化運作和市場化激勵，打造有核心競爭力的市場主體，推進研發能力及研發成果市場化。

    沈文海在回答《證券日報》記者提問時表示，今年，中國移動將在已有的改革舉措中進一步深化，包括任期制契約化管理，以調動管理人員積極性。在三項制度改革方面，擴大子企業董事會應建盡建范圍。另外，在總部改革方面，特別是科技領域改革上，除了要更加注重激勵政策的落實效果外，中國移動也將持續積極探索，如何借助改革的力度，在集團內部進一步培育專精特新企業。

（編輯 喬川川）