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浙江第一條全自動軌道交通開通運營 眾合科技大量自研新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用

2021-12-30 10:50  來源:證券日報網(wǎng) 吳文婧 馮思婕

    本報記者 吳文婧 見習(xí)記者 馮思婕

    12月28日上午10點,浙江省寧波市軌道交通5號線一期工程正式開通運營,這也是全省第一條全自動軌道交通線路,標(biāo)志著寧波市軌道交通步入“智能化”時代,更標(biāo)志著浙江省“智慧城軌”建設(shè)的新篇章開啟。

    軌道交通是城市交通主動脈,是提高市民生活品質(zhì)的重大民生工程。寧波軌道交通5號線一期是浙江省內(nèi)首條全自動運行地鐵線路,調(diào)試場景多、過程復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。值得一提的是,寧波軌道交通5號線全自動運行控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化率達到100%,系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、制造和安裝調(diào)試等工作,均由眾合科技自主完成,是國內(nèi)民營企業(yè)在軌道交通關(guān)鍵技術(shù)自主化的一次成功嘗試。

    作為交通智能化平臺的構(gòu)建者,眾合科技多年深耕軌道交通領(lǐng)域,公司“全自動運行系統(tǒng)一致性協(xié)調(diào)及信號系統(tǒng)解決方案”將積極助力寧波軌道交通5號線的成功運營和后續(xù)平安出行。

    互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運輸深度融合

    當(dāng)前,云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)高速發(fā)展并向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速滲透,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運輸深度融合,影響了城際交通、城市交通和軌道交通等諸多交通網(wǎng)絡(luò)。在大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)的幫助下,一套充滿智慧的交通體系正逐漸形成。

    據(jù)了解,寧波市軌道交通5號線一期在原有綜合監(jiān)控功能的基礎(chǔ)上,增加了全自動運行和互聯(lián)互通功能,可實現(xiàn)全自動無人駕駛及包括綜合監(jiān)控、信號、通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)多專業(yè)的自動化監(jiān)控及系統(tǒng)聯(lián)動。

    值得關(guān)注的是,寧波軌道交通5號線全自動運行控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化率達到100%,系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、制造和安裝調(diào)試等工作,均由眾合科技自主完成,是國內(nèi)民營企業(yè)在軌道交通關(guān)鍵技術(shù)自主化的一次成功嘗試。

    除了全自動運行控制系統(tǒng),在5號線的建設(shè)過程中還有大量眾合科技自主研發(fā)的新技術(shù)得到應(yīng)用。其中,全自主研發(fā)的全電子聯(lián)鎖在該項目的大規(guī)模應(yīng)用尚屬國內(nèi)首次,主動式障礙物檢測系統(tǒng)全面投入使用、信號ATS子系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)深度融合等也屬于重要技術(shù)創(chuàng)新,可為地鐵業(yè)主及乘客提供更智能、更安全、更舒適、更便捷的高品質(zhì)出行服務(wù)保障。

    眾合科技相關(guān)負責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示:“為了保障寧波軌道交通5號線一次性以GOA4運營等級開通,公司團隊加快工程進度、反復(fù)試驗成果,團隊在寧波軌道交通5號線經(jīng)堂庵跟車輛段建設(shè)了外場測試線,用于全自動運行系統(tǒng)的調(diào)試;同時在寧波中車基地建設(shè)中車實驗基地,用于車輛與信號接口的調(diào)試。”

    “完善場地建設(shè)的同時,還要不斷加強人員的排班布局。動車調(diào)試期間,每天兩班倒24小時不間斷進行調(diào)試,為寧波5號線順利開通贏得了寶貴的時間”上述負責(zé)人表示。

    智慧交通未來發(fā)展前景廣闊

    眾合科技源于浙江大學(xué),始終致力于深耕國家重點戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域,目前企業(yè)累計科研投入已超過12.5億元,擁有國家級技術(shù)中心和國家級重點實驗室2個,省級研發(fā)中心4個,累計獲得專利232項。在軌道交通信號領(lǐng)域,公司業(yè)績穩(wěn)居行業(yè)前三;在AFC系統(tǒng)領(lǐng)域,公司是唯一一家集成商連續(xù)5年穩(wěn)居行業(yè)前三,連續(xù)2年穩(wěn)居行業(yè)第一。

    今年上半年,眾合科技智慧交通業(yè)務(wù)交付規(guī)模增長,營業(yè)收入與毛利額較上年同期都有了一定提升。公司上半年城軌信號系統(tǒng)項目中標(biāo)金額達10.29億元,接近去年全年中標(biāo)總額11.4億元的水平,市占率由去年的17.4%上升到今年上半年的22.31%,躍居行業(yè)第二;斬獲了4條線路,新中標(biāo)線路占比18.18%,而去年全年新中標(biāo)線路占比為9.38%,幾近翻番。

    十余年間,眾合科技從國外信號系統(tǒng)廠商的跟隨者蛻變成了國產(chǎn)信號系統(tǒng)廠商中的領(lǐng)跑者,并從機電系統(tǒng)的集成商正在逐步蛻變?yōu)榻煌ㄖ悄芑脚_的構(gòu)建者。

    在人工智能、工業(yè)互聯(lián)、5G網(wǎng)絡(luò)等新興技術(shù)的催化下,眾合科技以在軌道交通機電系統(tǒng)領(lǐng)域當(dāng)中的優(yōu)勢為基礎(chǔ),將以軌道交通智能化為突破口,同時積極拓展在公路、航運、航空等大交通領(lǐng)域智慧化應(yīng)用,實現(xiàn)智慧大交通業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。

    中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林告訴《證券日報》記者,就城市軌道交通看,我國城市軌道交通運營路線總里程由2016年4152.8公里增長到2020年7969.7公里,數(shù)量從2016年的133條增長到了244條。根據(jù)十四五規(guī)劃相關(guān)文件,預(yù)計到2026年中國城市軌道交通運營里程突破12000公里,在當(dāng)前水平上幾乎翻一倍,所以城市軌道交通前景良好,規(guī)模需求非常大。而在城市軌道方面,未來城市軌道建設(shè)更加注重城市軌道交通的智能化水平。

    “智慧交通的內(nèi)涵還不只是城市軌道交通,智慧交通和視頻結(jié)合,在交通路況信息獲取,懲治交通違章,關(guān)口過道閘口,自動售票方面都存在巨大的配套設(shè)施建設(shè)需求。當(dāng)然,未來還將有自動駕駛技術(shù)嵌入到城市交通生態(tài)當(dāng)中,從而進一步擴展智慧交通的體量,故而智慧交通未來發(fā)展前景廣闊。”盤和林表示。

    同時,盤和林認(rèn)為,智慧交通創(chuàng)新體系的建立,關(guān)鍵是三個方面。“其一是政府投入,政府在采購設(shè)施的時候需要考慮智慧功能,提升公共交通設(shè)施的智能化水平;其二是政府建章立制,對于新興的智慧交通應(yīng)用,要以規(guī)則規(guī)范,劃定試點區(qū)域范圍;其三是政府要提供智慧交通運行的硬件設(shè)施,比如在公共設(shè)施方面開放接口,比如提供5G專網(wǎng)通信助力自動駕駛試點。通過以上三個層面,政府可以推動產(chǎn)生智慧交通創(chuàng)新體系。資本市場主要是根據(jù)市場需求和未來需求預(yù)期,對智慧交通企業(yè)提供融資支持,當(dāng)然,需要堅持市場需求導(dǎo)向。”

(編輯 孫倩)

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