本報記者 肖偉
12月3日,時代新材召開臨時股東大會,審議關于控股股東向全資子公司增資暨關聯交易的議案。《證券日報》記者在現場了解到,公司針對汽車零部件業務面臨的困難,制定了相應措施,部署了重點市場,扭虧為盈已具備一定條件。與會股東建議,適當時機應推出股權激勵。
曙光就在隧道的盡頭
公司新任董事長彭華文表示,自收購新材德國以來,受新冠疫情、汽車缺芯、原材料價格上漲以及人工費用的影響,汽車零部件業務一直處于虧損之中。我們把汽車零部件業務的扭虧為盈作為頭等大事來抓。本次公司控股股東中車株洲所向新材德國增資8500萬歐元,折合人民幣約6.8億元,主要用于支持其建設低成本地區產能以及發展中國區業務,就是為確保汽車零部件業務健康可持續發展。”
時代新材臨時股東大會 攝影/肖偉
期貨數據顯示,近期,鋼鐵、銅、鋁、橡膠、塑料等汽車零部件所需大宗商品期貨及現貨價格均有明顯下跌,對身處下游的汽車零部件市場構成利好。彭華文認為,“新冠疫情的事件沖擊效果呈現逐步減退趨勢,汽車缺芯問題、原料價格上漲問題有望得到緩解。預計明年原料價格將呈現高位回落的走勢,汽車芯片供量可能會有所上升,對我們的汽車零部件業務的壓力有一定紓解作用。我們相信曙光就在隧道的盡頭。”
據Gehalt.de數據,2020年德國人工薪酬的中位數較高,達到人均年32.4萬人民幣,中國人工費用不及其20%。在談到如何降低人工費用時,時代新材董秘夏智表示,“本次議案中,控股股東中車株洲所出資6.8億元戰略入股新材德國,支持在東歐、中國低成本地區建設產能。一方面可以減少人工成本,盈利能力有望增強;另一方面可以擴大相關業務體量,承接更多訂單,進一步擴大業績實力。”
重視亞太及新能源市場
近年來,中日韓等亞太地區電動汽車銷售量迅猛增長,對新能源汽車零部件需求日益增加,而歐洲地區由于燃油車存量巨大,傳統燃油車增速明顯放緩,歐洲造車巨頭高度重視新能源汽車業界革命,紛紛推出混動及電動平臺。時代新材也關注到這一業界風向,并展開戰略部署,相關產品已進入其供應鏈體系內。
記者梳理公告發現,時代新材為保時捷奧迪高檔電動汽車平臺提供相關部件,預計全周期收入超過1.5億歐元;為戴姆勒EVA2平臺提供控制臂襯套,預計全周期收入為3200萬歐元;此外還為理想、通用等電動平臺提供相關部件,為大眾混動平臺提供樣品。
談及相關布局,夏智說:“我們的汽車零部件業務營收在歐洲地區占比較大,但是亞太地區市場需求增速更快。我們已經積極部署亞太市場。博戈亞太研發中心在株洲正式成立,無錫工廠也新建落地,產能處于爬坡階段,這些都是對發展亞太市場業務的有力支持。”
上海證券分析師彭毅表示,“在新能源產品線方面,我們看到時代新材已經進入保時捷、奧迪、戴姆勒、寶馬、理想等一線品牌的電動車產品供應鏈,在手訂單旺盛。新能源業務有望伴隨電動車整車新勢力共同成長。隨著公司向新能源產業鏈擴展,國內工廠和東歐低勞動力成本工廠的運作,我們認為2021-2023年公司汽車板塊營收將達到57億元、63億元和68億元,并有望于2023年實現盈虧平衡。”
與會股東及機構代表對時代新材的舉措表示肯定,現場與會股東對議案一致投下贊成票。小股東蔣先生是時代新材的長期股東,對于降低人工費用一事,他有自己的想法,“降薪減費不是唯一的選擇,也可以考慮適當時機推出股權激勵,通過‘工薪+股權’的方式激勵全體員工(含德國員工)共同創造財富,實現共同富裕。近年來,中國中車提出全面深化市場化經營機制改革,鼓勵旗下企業靈活開展中長期激勵。時代新材今年首次提出了‘通過多種方式激發骨干員工積極性’,充分調動管理層活力。股權激勵可以留住人才,也可以吸引人才,更能促進人才成長。”
(編輯 上官夢露)
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