在雙碳戰略和能源結構優化的背景下,新能源行業正處于市場風口,傳統車企和新勢力輪番登場,各路勢力爭相角逐。其中,作為動力總成龍頭企業,濰柴動力全面布局燃料電池、純電動、混合動力等多技術路線,并于近期再向新能源動力技術指標、市場規模等發起更高挑戰,可謂是被顯著低估的新能源全能選手。
多路線并舉布局新能源
未來的汽車不可能由某一種技術統攬天下,面對新舊能源的多元化變革,濰柴動力的策略是全面布局燃料電池、純電動、混合動力等多種技術路線,齊頭并進。
據了解,濰柴動力在純電動和混合動力的布局主要以動力總成集成為主,相關技術已較為成熟,已經實現了重卡、輕卡、高空作業車、機場牽引車、叉車以及工程機械等領域的配套,商業化推廣初見成效。在其重點布局的氫燃料電池領域,濰柴動力的實力則更為突出。
作為全國唯一國家燃料電池技術創新中心牽頭單位,其研發資源、技術優勢自然毋庸置疑,已推出的氫燃料電池產品,在可靠性、使用壽命等技術指標方面同樣處于行業領先地位。但向來以“爭第一”著稱的濰柴動力自然不會就此停滯,根據前幾日傳出的濰柴內部講話,濰柴動力向新能源動力技術指標、市場規模等發起了更高挑戰,再次吹響沖鋒號角,或將筑牢其新能源領域龍頭地位。
再造“黃金產業鏈”
濰柴動力致力于成為全球領先、擁有核心技術的新能源動力系統解決方案提供商。為此,濰柴動力先后投資英國錫里斯、加拿大巴拉德、德國歐德思等全球技術領導者,成功構筑起“電池+電機+電控”為一體的新能源動力總成。
今年3月份,濰柴動力又戰略牽手瑞士飛速集團,并在國內布局燃料電池空壓機業務。至此,濰柴動力布局儲備了電池電堆、電機、電控、雙極板、空壓機等一系列關鍵零部件,具備了新能源動力總成及核心零部件的研發和生產能力。
隨著自制化程度逐步提高及國產化替代,降本進程將大幅推進,也為未來商業化后搶占市場奠定了堅實基礎。
多場景商業化推廣
除了技術研發,濰柴動力商業化推廣工作也成果頗豐。在公交車領域,推動開通了多條運營專線,搭載其氫燃料電池產品的公交車運行于濟南、濰坊、聊城、濟寧、無錫等多地,運行總里程已超1000萬公里;在重卡領域,49噸燃料電池重卡在濟南泰鋼至青島董家口港區路線上已開始運行;搭載濰柴162kW氫燃料電池發動機的全國首款自主研發黃河X7雪蠟車順利交付,助力冬奧;全國首座高速公路加氫站在山東淄博建成投用,搭載濰柴動力氫燃料電池的重卡、輕卡、客車集中亮相,全系列氫燃料電池車輛跨城際高速開跑,累累碩果為后續拓展更多應用場景積累了寶貴經驗。
目前新能源汽車行業發展雖仍面臨著基礎設施不完善、生產成本高等諸多障礙,但濰柴動力憑借扎實的技術儲備及持續的研發投入,領先優勢已頗為明顯,隨著新能源產業鏈逐步完善和市場需求不斷提升,相信其定會在新能源突圍之路上脫穎而出。
(CIS)
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