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曙光股份回應(yīng)收購(gòu)“車殼子”生產(chǎn)電動(dòng)乘用車:三電系統(tǒng)得外購(gòu) 或改造皮卡線來(lái)生產(chǎn)

2021-11-05 06:18  來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

    9月27日晚,曙光股份(600303,SH)宣布擬收購(gòu)關(guān)聯(lián)方持有的的S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)兩個(gè)車型的無(wú)動(dòng)力車身資產(chǎn)。對(duì)此,公司稱是為了加速推進(jìn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目發(fā)展。由于瑞麒M1、瑞麒X1是2008~2012年開(kāi)發(fā)上市的車型,無(wú)論是車身造型設(shè)計(jì),還是生產(chǎn)工藝等都有些“過(guò)時(shí)”,在此情況下,曙光股份的這場(chǎng)收購(gòu)也引發(fā)了多方質(zhì)疑。上交所迅速下發(fā)問(wèn)詢函,要求公司核實(shí)說(shuō)明相關(guān)情況。

    11月4日晚,曙光股份披露了回復(fù)公告。上市公司透露,其不具備新能源乘用車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力,相關(guān)產(chǎn)品需要外購(gòu);同時(shí),公司表示可能需要對(duì)現(xiàn)有的皮卡生產(chǎn)線的工裝、生產(chǎn)器具進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整,以滿足電動(dòng)乘用車的生產(chǎn),但暫未確定具體生產(chǎn)基地。

    稱收購(gòu)是源于看好A00級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)

    曙光股份在回復(fù)公告中表示,公司控股股東使用瑞麒M1、瑞麒X1的無(wú)動(dòng)力車身開(kāi)發(fā)出了兩款車型,并已經(jīng)過(guò)國(guó)家檢測(cè),取得了公告,公告號(hào)為SDH7000BEVRL1和SDH6390BEVQL1。此前,兩個(gè)車型各進(jìn)行了500臺(tái)份的零部件試模生產(chǎn)。通過(guò)對(duì)到貨的零部件進(jìn)貨檢查并進(jìn)行了整車30臺(tái)份小批量試裝、試制、試驗(yàn)等檢測(cè),車型滿足國(guó)家及企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到了整車上市銷售的標(biāo)準(zhǔn)。

    “公司主營(yíng)皮卡、大巴、輕客、改裝車以及車橋等零部件的生產(chǎn)及銷售。主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力,經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑,利潤(rùn)不及預(yù)期,所以決定盡早將新能源乘用車推向市場(chǎng),擴(kuò)大產(chǎn)品鏈。”曙光股份表示。

    按照曙光股份所稱,我國(guó)新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀,特別是A00級(jí)電動(dòng)車有較大的發(fā)展空間。

    一方面,9月A00級(jí)純電動(dòng)車的批發(fā)銷量達(dá)到9.02萬(wàn)臺(tái),份額占比達(dá)到純電動(dòng)車的30%。另一方面,通過(guò)奔奔E-Star的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,市場(chǎng)對(duì)奔奔E-Star相對(duì)比較認(rèn)可。“公司擬開(kāi)發(fā)的車型車身尺寸與技術(shù)開(kāi)發(fā)路線與之相近,價(jià)格較低,功能基本相同,在A00級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)的大環(huán)境下,公司后續(xù)生產(chǎn)的車型在同類低價(jià)位電動(dòng)車市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。”曙光股份表示。

    據(jù)稱,曙光股份后續(xù)生產(chǎn)的新能源乘用車將主打經(jīng)濟(jì)型新能源乘用車市場(chǎng),售價(jià)為2.98萬(wàn)元~5.98萬(wàn)元。

    公司新能源乘用車生產(chǎn)能力薄弱

    不過(guò),不具備核心技術(shù)成為曙光股份布局新能源乘用車的一大問(wèn)題。

    截至目前,曙光股份并不具備新能源乘用車三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力,在購(gòu)買相應(yīng)車型模具后,需要重新匹配三電系統(tǒng),“主要是從供應(yīng)商處采購(gòu),最后進(jìn)行集成安裝”。

    曙光股份透露,公司于2020年3月獲得轎車產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)(含新能源),但尚需對(duì)現(xiàn)有的皮卡生產(chǎn)線的工裝、生產(chǎn)器具進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整,調(diào)整后可初步具備開(kāi)展新能源乘用車業(yè)務(wù)的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力。截至目前,公司暫未確定具體生產(chǎn)基地。

    對(duì)于曙光股份而言,新能源乘用車領(lǐng)域并非公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域,公司在新能源乘用車領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑有些不足,特別是相應(yīng)技術(shù)與人才儲(chǔ)備不夠充分,現(xiàn)有的新能源乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)不夠完善。

    曙光股份稱,其于9月30日成立了乘用車事業(yè)部,但目前只有22名員工。公司表示將通過(guò)外部招聘等方式充實(shí)核心成員儲(chǔ)備,夯實(shí)原有經(jīng)銷商體系,并開(kāi)發(fā)有新能源乘用車銷售經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商,重新布局選點(diǎn)等。

    產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足則可能是曙光股份進(jìn)軍新能源乘用車領(lǐng)域的另一大難題。

    目前,市場(chǎng)上A00車型眾多,新能源乘用車車型的銷量集中度較高。“公司新能源乘用車品牌知名度相對(duì)較低,本次收購(gòu)的兩款車型在后續(xù)量產(chǎn)后可能因汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化和國(guó)家政策變化,存在市場(chǎng)開(kāi)拓不及預(yù)期、競(jìng)爭(zhēng)力不足的風(fēng)險(xiǎn)。”曙光股份也坦言。

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