本報記者 李婷
10月18日,儲能概念大漲2.23%,動力電池龍頭寧德時代上漲4.57%,收盤報595.02元/股,創下歷史新高,總市值達到1.4萬億元。值得一提的是,當日晚間,寧德時代發布定增審核問詢函回復公告稱,公司融資是必要的,不存在過度融資。
8月12日,寧德時代對外發布了582億元定增募集計劃,被稱為新能源史上最大定增,引發了市場關注。公司計劃419億元將用于福鼎項目等5個電池項目的生產,擬新增鋰電年產能約137Gwh,儲能電柜年產能約30Gwh。對此,深交所在9月30日向寧德時代下發審核問詢函,要求公司說明在持有大額貨幣資金,在前次募資未使用完畢情況下,是否存在過度融資的情況等。
對此,寧德時代稱,在新能源行業持續增長的背景下,公司未來業務發展資金需求較大,僅從公司已公告的產能規劃來看,2020年以來,公司擬新增投資的電池生產基地包括寧德車里灣生產基地、福鼎生產基地、宜春生產基地項目等,項目建設資金需求合計已達1100億元。
寧德時代表示,由于2020年定增募集資金已使用金額占比為79.38%,隨著市場需求快速增長,公司仍需進一步投資建設產能。
另據GGII數據,全球汽車電動化滲透率由2015年0.8%增長到2020年的4.1%。2021年上半年,中國新能源車滲透率達11.6%。與此同時,寧德時代電池制造成本也在持續下降,數據顯示,2018年至2021年上半年,公司動力電池單位成本分別為0.76元/Wh、0.69元/Wh、0.65元/Wh和0.61元/Wh。
然而,今年原材料大漲給寧德時代等電池廠商帶來挑戰。據悉,寧德時代已圍繞新能源產業鏈上下游或相關產業進行投資,早在今年4月份,公司就審議通過《關于開展境內外產業鏈相關投資的議案》,投資總額不超過190億元。數據顯示,2020年及2021年上半年,公司產業鏈上下游對外投資總額為98.15億元。
值得一提的是,今年上半年,寧德時代產能達到了60.34Gwh,超過去年全年產量51.71Gwh,不過公司上半年的產銷率卻略低于前年,原因是“提前備貨”。
行業分析師墨柯對《證券日報》記者表示,從寧德時代今年上半年的產能產銷率來看,明顯低于公司實際產能,但這背后原因是企業在應對原材料大幅上漲的情況下,提前為下半年的銷售進行備貨。
業內人士認為,動力電池價格下降是新能源車產業發展的重要推動力,面對市場需求和同業競爭,寧德時代通過不斷加大研發投入保持其技術優勢,加速擴產降低成本保持其市場地位。
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