9月2日晚間，中遠海控（601919）公告稱，控股子公司東方海外的10家附屬單船公司分別與南通中遠川崎和大連中遠川崎簽訂造船協議，協議中的10艘集裝箱船舶造價合計15.758億美元，折合約101.9億元人民幣。

    持有新船訂單32艘

    在上述訂單簽訂前，中遠海控旗下公司還在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協議，協議總價合計224.9億元。值得注意的是，上述訂單的建造方均為中遠海控間接控股股東中遠海運集團下屬的造船廠。

    中遠海控最新簽訂的造船協議顯示，南通中遠川崎和大連中遠川崎分別獲得5份造船協議，協議中單船運力均為16000TEU，每艘價格均為1.5758億美元，約合10.19億元。這10艘船舶總價為15.758億美元，約合101.9億元。

    根據協議，南通中遠川崎的預期交船時間為2025年第一季度至2025年第四季度之間，大連中遠川崎的預期交船時間為2024年第四季度至2025年第四季度之間。

    本次獲得百億元大單的兩家船廠均為中遠海控關聯方。具體而言，南通中遠川崎是川崎重工業株式會社和中遠海運集團子公司中遠造船工業有限公司合資設立的企業，雙方出資比例均為50%，其中，中遠海運集團為中遠海控間接控股股東；大連中遠川崎則是中遠海運集團的間接控股子公司。

    中遠海控表示，進行本次交易增加自有船舶數目，將會符合東方海外及其附屬公司長線戰略發展及增長計劃從而應對未來市場需求。東方海外及其附屬公司亦可得益于船隊結構的優化，并減少對船舶租賃市場的依賴。

    中遠海控還指出，本次交易項下的船舶將增加東方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位，在規模經濟效益下，每艘船舶的集裝箱箱位增加，每個集裝箱的成本亦將隨之降低，從而增強東方海外及其附屬公司的運營成本競爭力。

    正如前述，中遠海控還曾在去年3月、10月和今年7月簽訂了另外三項造船協議。其中，去年的兩項協議均為東方海外附屬單船公司與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂，合計12艘23000TEU型集裝箱船舶，總價合計128.2億元。今年7月，中遠海控間接全資子公司中遠水星與揚州重工簽訂10份造船協議，總價96.7億元。

    中遠海控表示，目前，公司持有新船訂單共32艘，其中，全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司持有10艘，合計運力為14.93萬TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運力為43.6萬TEU。預計于2023~2025年期間陸續交付。

    上半年盈利371億元

    不久前，中遠海控披露半年報，上半年，公司實現營收1392.6億元、凈利潤371億元，同比增幅分別為88.06%和3162.31%。上半年，公司集裝箱航運業務收入達到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業務板塊收入達到37.17億元，同比增長15.28%。

    據悉，今年上半年，全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等多重因素的挑戰和沖擊，集裝箱航運市場供求關系趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為2066.64點，與上年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。

    數據顯示，上半年，中遠海控雙品牌集裝箱船隊完成貨運量1384.09萬標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬標準箱，同比上升15.83%；東方海外貨柜完成貨運量392.68萬標準箱，同比上升19.48%。

    天風證券認為，上半年全球供應鏈的紊亂仍在持續，公司海運業務量價齊升，展望三季度，海運運費仍在持續上漲的過程當中，疊加旺季來臨，截至8月27日，SCFI（上海出口集裝箱運價指數）已上漲至4385.62的水平，有理由相信中海海控三季度業績會更為強勁。

    該券商還提到，本輪全球供應鏈紊亂在海運中主要體現在缺箱和缺船兩個環節。集裝箱方面，中遠海控上半年通過加強空箱調運、提升集裝箱周轉效率、向市場投放新箱等舉措，有效緩解客戶用箱問題，集裝箱保有量比2020年底增長7.2%；運力方面，公司投入運力較去年同期增長3.7%，其中跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。