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上半年營收“腰斬” 亞星客車續虧3863萬元

2021-07-28 20:12  來源:證券日報網 李亞男

    本報記者 李亞男

    7月27日,亞星客車對外發布了2021年上半年業績報告,上半年公司實現營業收入4.94億元,較上年同期下降47.39%;凈利潤虧損3862.75萬元,上年同期虧損3934.92萬元。

    資產負債率達98% 訂單嚴重不足

    資料顯示,亞星客車主要產品范圍覆蓋從5米至18米各型客車,主要用于公路、公交、旅游、團體、新能源客車和校車等市場。

    上半年,亞星客車大中輕型客車產量為1011輛,較上年同期下降31.27%;銷量為1053輛,較上年同期下降28.76%。

    亞星客車認為,影響公司經營業績主要因素有行業總體需求、產品競爭力、市場競爭度、市場占有率、公司運營能力以及成本管控能力等。

    而從市場數據來看,2021年上半年,客車行業同比回暖。根據中汽協數據,2021年上半年客車累計銷售25.82萬輛,同比增長39.71%;其中大中型客車累計銷量4.27萬輛,同比增長11.79%。

    具體來看,國內公交客車2021年上半年銷售1.54萬輛,同比減少20.9%;國內座位客車2021年上半年銷售1.85萬輛,同比增長56.2%;國內校車2021年上半年銷售0.28萬輛,同比增長75.7%。

    中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時表示:“客車行業上半年需求依然旺盛,隨著國內出行回暖,公共交通需求再次放量,公共車輛投放開始增加。亞星客車的虧損是一個個案,比如宇通客車從二季度月報看,各種車型銷售都在增長,而比亞迪的客車業務也在嶄露頭角。”

    “實際上亞星客車的虧損,個人認為主要是當前公共汽車定位在發生變化,未來新能源主導的公共汽車需求更大,而作為公共事業部門的公交公司,更加注重品牌。公共汽車作為一種生產資料,頭部車企更加被公交公司所認可,市場總體趨于集中。況且,頭部品牌的確具備更好的耐用性。”盤和林說道。

    財務數據顯示,截至2021年6月底,亞星客車的亞星客車.05%。應收賬款25.79億元,占總資產比重達到了75.41%。其中,信用期內(未逾期)的應收賬款金額達到了23.22億元。

    盤和林稱,“資產負債率98%是不正常的,接近于資不抵債,應收賬款占總資產的比重超過75%也是不正常的,因為總資產中的存貨占比太低,說明企業訂單嚴重不足。”

    透鏡公司研究創始人況玉清在接受《證券日報》記者采訪時表示:“公司期末現金及現金等價物余額僅有1.18億元,而短期借款5.4億元,一年內到期的非流動負債達到了8.41億元。同時,從上述借款的構成來看,短期內需償還的借款多為關聯方借款。亞星客車主要靠關聯方進行流動性接濟,他的主業已經失去造血能力,負債又極高,沒有關聯方的流動性接濟很難獨立支撐運營。”

    亞星客車則在半年報中表示,公司全面準備、積極應對,從產品、市場、技術等多個角度進行了改進和提升,尋找新的增長點。同時,通過集團委貸、供應鏈融資、銀行貸款、融資租賃等多種方式籌措資金,保障公司平穩運營。

    收入計劃或再成“畫大餅”

    北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示:“今年上半年客車領域增幅較大的是輕型客車,大中型客車增幅要低于輕型客車。這也反映出大中型客車受外部因素沖擊較大,近些年來旅游車輛市場受高鐵影響,城市公交市場受到網約車、共享單車等新型出行方式的沖擊較大。”

    據《證券日報》記者初步統計,截至7月28日,客車行業已披露業績預告的上市公司中,安凱客車、中通客車上半年虧損,僅宇通客車預增。

    紀雪洪告訴記者,“亞星客車要自救,短期來看,需要開拓市場,抓住客戶。長期來看,則要靠自身的技術積累和品牌積累,需要長時間的高研發投入保障,相關人才引進等。此外,中國客車市場已經處于一個相對飽和的狀態了,出口海外的中國客車還是很有競爭力的,海外市場也是亞星未來需要籌劃發展的重點方向。”

    記者注意到,亞星客車2019年至2021年連續三年收入計劃為30億元,但2019年、2020年營業收入分別實現27.08億元、18.79億元。在2020年年報中,亞星客車也表示2021年收入計劃為30億元。如今2021年已過半,亞星客車營業收入僅不到5億元。

    “公司的發展目標如果不切合實際,對于管理者、員工還是其他相關利益者來講,會讓大家覺得不可信。目標太低會影響士氣,太高則托大,對于企業來講,定目標也是兩難的事情。對于亞星客車近幾年下滑的狀態,定一個合理的目標對股東和相關利益者才是一種負責任的態度。”紀雪洪說道。

    “為何如此低的目標亞星客車還是很難達成,這就需要亞星客車尋找內部問題。可能是內部銷售士氣低落導致的。”盤和林告訴記者,“亞星客車當前最重要的是在技術上做一些突破。當前客車領域門檻不高,但是核心技術無非三點:發動機、變速箱、底盤。亞星客車背靠濰柴,需要在三大件上做一些技術突破,沉淀一點客車制造方面的壁壘,提升品牌含金量。”

(編輯 上官夢露)

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