本報記者 趙彬彬

    一張小小的芳綸紙，不僅具有絕緣、耐高溫等特性，應用于風電、特高壓以及新能源汽車領域，而且具有像鋼鐵一樣的高強度，用其制作的芳綸蜂窩廣泛應用于飛機、高鐵……

    在2007年民士達成功實現芳綸紙產業化之前，國內的所有需求均依賴進口。這一領域也被國際巨頭壟斷了40余年。

    “芳綸紙目前全球市場規模在萬噸級別，市場規模雖不算大，但在航空航天、交通運輸、電力等關系國計民生的領域都有廣泛的需求。如果不能突破芳綸紙生產的瓶頸，這一領域將完全需要進口。”民士達總經理杜玉春告訴《證券日報》記者。

    作為泰和新材旗下的一家國有控股企業，民士達始終堅持把技術研發放在首位，瞄準芳綸新型紙基材料這一多年“卡脖子”領域，依托國家芳綸工程技術中心芳綸紙研究室聯合行業內的相關專家，投入大量的研發費用，最終實現了重大突破。

    “在公司進入這一行業時，市場是被高度壟斷的。沒有現成的資料可以學習，沒有現成的技術，也沒有成熟的設備，只能一步步摸索，最終公司實現了芳綸紙從無到有、從有到全、從全到精的三次跨越。”杜玉春說。

    在芳綸紙領域，公司取得了重大突破，但對民士達員工來說，印象最深的卻是一次“不成功”。當時民士達在電氣絕緣領域已經有了很多成功的案例，但公司準備進軍某國際航空項目時，卻遭遇了挫折。

    “這次國際航空項目的挫折，對我們是一次巨大的打擊，但同時也激發了民士達員工的斗志，激發了我們對飛上藍天的渴望。”民士達黨支部書記、董事長王志新說。

    為生產出高標準航空蜂窩基材紙，民士達投資兩千多萬元對生產關鍵設備進行升級，興建芳綸蜂窩紙實驗室，夜以繼日地投入技術研發中。

    “在改造熱壓機時，設備出現問題，油管爆裂，滿屋都是濃煙，嗆的人睜不開眼，王總（王志新）第一個沖進去，我們所有人都驚呆了，她的那種精神深深鼓舞了我們所有人。”時任民士達董秘的劉建寧告訴《證券日報》記者。

    為了攻克難題，民士達成立了以支部黨員為骨干的科研攻關小組。最終，歷經六百多個日夜，兩百多次實驗，近萬次的產品測試，終于找到了問題所在：關鍵設備的微弱共振對產品的機械性能造成一定的破壞影響。經過公司系統性改造，民士達最終掌握了國際前沿的尖端技術，并贏得國際伙伴的贊許和信任。

    杜玉春說，越是困難時，越能體現黨建的巨大作用。圍繞重點技術難題，支部推出“書記牽頭攻關項目”，針對重點項目，支部成立“黨員骨干科研攻關小組”；依靠黨建的引領和凝心聚力，公司黨支部、領導班子和攻關團隊上下思想統一，迎難而上，干勁十足，不僅沒被困難壓倒，反而在芳綸紙產品的研發上不斷實現了突破。

    回首那段歲月，王志新激動地說，“我們圍繞國際航空項目，對標國際一流，以堅定的信念突破重重困難，最終取得重大突破。這也充分說明基礎的、核心的東西是討不來、買不來的，要靠我們自力更生、自主創新來實現。”

    目前，民士達在芳綸紙領域已經具備一定的比較優勢，在黨建的引領下，公司正不斷譜寫民族芳綸紙的新篇章。其中，在航空飛機、新能源汽車、海上風力發電等領域，公司都研發出了相應的系列新產品；公司根據圍繞國家提出的“碳達峰、碳中和”的目標，開發了低氯產品，氯含量比國外同類產品低70%以上。在質量管控方面，公司比國際競爭對手的控制標準高出一倍以上，獲得了國內外客戶的廣泛認可，是ABB、西門子等企業十年以上的全球供應商。另外，在產能方面，民士達2020年又新上馬了一條生產線，今年即將投產，有望進一步提升市場占有率。