6月9日，作為國家首批、民航首家混改試點(diǎn)企業(yè)，東航物流正式發(fā)行上市。Wind數(shù)據(jù)顯示，今日開盤，東航物流股價(jià)高開，最高漲幅超44%。

    招股書顯示，東航物流擬公開發(fā)行股票不超過15875.56萬股，預(yù)計(jì)募集資金使用額240585.77萬元，擬將募集資金投資于浦東綜合航空物流中心建設(shè)項(xiàng)目、全網(wǎng)貨站升級(jí)改造項(xiàng)目、備用發(fā)動(dòng)機(jī)購置項(xiàng)目和信息化升級(jí)及研發(fā)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目。

    民航混改“第一樣本”

    作為國家首批、民航首家混改試點(diǎn)企業(yè)，東航物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展，被稱為民航混改“第一樣本”。

    2015年9月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的意見》，提出結(jié)合電力、石油、民航等七大領(lǐng)域改革，開展放開競爭性業(yè)務(wù)，推進(jìn)混合所有制改革試點(diǎn)示范。2016年9月，國家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單，東航物流由此成為民航領(lǐng)域首家進(jìn)行混改的試點(diǎn)企業(yè)。

    對(duì)于東航物流混改歷程，東航物流董事、總經(jīng)理、黨委副書記李九鵬向中國證券報(bào)記者表示：“東航物流的混合所有制改革采用‘三步走’的方針，積極穩(wěn)妥地加以推進(jìn)。第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內(nèi)脫離出來，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè)。第二步是增資擴(kuò)股，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計(jì)劃。第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。”

    據(jù)了解，在增資擴(kuò)股階段，2017年6月，東航物流通過產(chǎn)權(quán)交易所成功引入聯(lián)想控股、珠海普東物流、德邦股份、綠地金控、北京君聯(lián)五家非國有資本并同步實(shí)施核心員工持股，混改全面落地，引入了產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈的協(xié)同力量和升級(jí)要素。

    作為東航物流的第二大股東，談及參與東航物流混改的初衷，聯(lián)想控股董事長寧旻在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“聯(lián)想控股本身就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混改企業(yè)，從1984年開始至今逐步實(shí)施了股份制的改革，聯(lián)想自身具有豐富的混改經(jīng)驗(yàn)，并兼具很多對(duì)其他國有企業(yè)投資混改的經(jīng)驗(yàn)，這既是經(jīng)驗(yàn)也是聯(lián)想的優(yōu)勢；東航物流大股東東航集團(tuán)混改的決心非常堅(jiān)決，給東航物流提供一個(gè)非常寬松的環(huán)境，去推動(dòng)?xùn)|航物流做了一系列的改革；同時(shí)，東航物流擁有一個(gè)非常優(yōu)秀的高管團(tuán)隊(duì)，物流行業(yè)也孕育著很大的市場機(jī)會(huì)。基于這些原因，聯(lián)想控股選擇參與了東航物流混改項(xiàng)目的投資。”

    寧旻還表示：“我們非常看好物流行業(yè)的發(fā)展，在國際國內(nèi)雙循環(huán)的大格局下，物流行業(yè)一定會(huì)發(fā)揮出更大的優(yōu)勢。東航物流跟聯(lián)想控股旗下其他板塊公司有很好的協(xié)同，我們已經(jīng)推動(dòng)?xùn)|航物流與很多企業(yè)的合作。像與Lenovo供應(yīng)鏈領(lǐng)域的合作；與佳沃集團(tuán)的合作，佳沃在澳洲、智利都有自己水果和海鮮的布局，結(jié)合東航物流運(yùn)力、航線優(yōu)勢，有很好的合作點(diǎn)。”

    打造綜合物流服務(wù)

    招股書顯示，東航物流是一家現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋航空速運(yùn)、貨站操作、多式聯(lián)運(yùn)、特種倉儲(chǔ)、跨境電商、供應(yīng)鏈服務(wù)、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達(dá)等領(lǐng)域。

    據(jù)了解，為順應(yīng)綜合物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮資源整合能力，東航物流以市場和客戶為導(dǎo)向，積極布局跨境電商解決方案、同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達(dá)解決方案等新興業(yè)務(wù)，為實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)服務(wù)提供商”的戰(zhàn)略目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

    截至2020年末，東航物流新興業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。2018-2020年，東航物流跨境電商航空專線貨量達(dá)6903.65噸、8943.75噸和11207.28噸，跨境電商航空干線貨量達(dá)8704.38噸、10332.41噸和10808.80噸，航空特貨供應(yīng)鏈服務(wù)貨量達(dá)5700噸、6680噸和6160噸，醫(yī)療冷鏈服務(wù)貨量達(dá)5675噸、5339噸和5190噸。

    此外，為把握生鮮冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展機(jī)遇，東航物流初步構(gòu)建了生鮮貨物供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)。2018-2020年，東航物流生鮮產(chǎn)品進(jìn)口量分別為1.98萬噸、2.03萬噸及1.24萬噸，生鮮產(chǎn)品包機(jī)數(shù)量分別為168架次、175架次及182架次。

    運(yùn)力方面，截至2020年末，東航物流旗下中貨航擁有10架貨機(jī)和725架客機(jī)貨運(yùn)資源，依托天合聯(lián)盟、代碼共享與SPA協(xié)議，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球170個(gè)國家的1036個(gè)目的地。東航物流在全國范圍內(nèi)擁有17個(gè)自營貨站，構(gòu)建起布局全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

    營收方面，2016至2020年，東航物流營業(yè)收入由58.37億元增長至151.1億元，營業(yè)收入年均增長26.84%；利潤總額由4.85億元增長至36.38億元，利潤總額年均增長65.48%；資產(chǎn)負(fù)債率由85.88%下降至37.39%，凈資產(chǎn)增長6.72倍，扭轉(zhuǎn)了航空貨運(yùn)“十年九虧”的局面。

    東航集團(tuán)表示，“上市”不是混改的終點(diǎn)，而是進(jìn)一步深化改革的新起點(diǎn)。隨著東航物流上市，東航集團(tuán)將按照國家“加強(qiáng)國際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)”“加快構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系”的部署要求，努力把東航物流打造成為一支媲美FedEx、UPS、DHL的國際化現(xiàn)代航空物流服務(wù)集成商，助力國家構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運(yùn)設(shè)施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。