本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉
6月2日,長城汽車與寧德時代正式簽署十年長期戰略合作框架協議。根據協議,長城汽車和寧德時代將利用雙方自身優勢,基于深度合作關系,提升供需兩端聯動水平、打造高效協同競爭優勢,推動新能源汽車科技進步,助力實現“碳達峰”“碳中和”目標。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林對《證券日報》記者表示:“寧德時代本身就是專業的汽車動力電池第三方解決方案提供商,其不生產汽車,需要和車企長期合作來拓展其業務。對于寧德時代來說,雙方合作是穩定其未來收入預期;對于長城汽車來說,未來新能源汽車不僅僅是需要電池,還需要電池結合整車設計,讓電池和整車更加融合,這需要技術上的合作來推進。未來個性化定制的電池還可以打造長城汽車自身的壁壘。”
強強聯手
加碼布局新能源汽車領域
其實,早在2016年,長城汽車和寧德時代已開始車型的合作開發,此后雙方在哈弗、WEY、歐拉等多個品牌展開了全方位的技術研發和供貨合作。此次長期戰略合作是在雙方多年合作關系基礎上的深化和升級。
當前,新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,電動化、智能化已成為汽車產業的發展趨勢,各大車企紛紛加速布局新能源汽車領域。目前,長城汽車在新能源領域,依托“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌,同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局。
作為全球領先的電池研發制造公司,寧德時代致力于以先進電池和風光水等可再生能源的高效電力系統,替代傳統化石能源為主的固定式和移動式能源系統,并以電動化+智能化為核心,實現市場應用的集成創新。在2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型,其中由寧德時代配套動力電池的有3400余款車型,占比高達50%左右,是配套車型最多的動力電池廠商。
在業內人士看來,此次雙方強強聯合,構建長期戰略合作關系,將實現互利共贏,共同推進新能源汽車產業的高質量發展。
中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時談道:“寧德時代是國內頂級汽車電池生產者,也是很多國際知名車企的供應商。而長城汽車是民族自主品牌的一個重要代表,長城汽車與寧德時代聯手,有利于借助寧德時代的技術優勢提升旗下電動車的品質,增強在新能源汽車賽道的競爭力。”
新能源汽車
景氣度持續上行
當前新能源汽車行業加速發展,在“碳達峰碳中和”目標背景下,交通運輸、電力部門的節能減排成為未來三十年的重要任務,而汽車的電動化和新能源發電是實現“碳中和”主要手段。
政策端,新能源汽車作為國家戰略方向繼續受到大力支持。去年11月,國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中提出,2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。
在政策支持下,今年新能源汽車產銷量大幅增加。中國汽車工業協會統計數據顯示,1-4月,我國新能源汽車產銷分別完成75萬輛和73.2萬輛,同比分別增長2.6倍和2.5倍。其中,4月份新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛,同比分別增長1.6倍和1.8倍。5月28日,中汽協會副總工程師許海東預測,今年中國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。
隨著政策端和車企端共同加力,新能源汽車在全球市場的滲透率正迎來新一輪提升,行業景氣不斷上行。東方證券在研報中指出,預計2030年,全球新能源汽車銷量有望突破6000萬輛,滲透率超過60%;2040年達到8000萬輛,滲透率80%。
盤和林表示,新能源汽車未來替代燃油車已經成為必然,是一個時間問題,所有燃油車被替代,既需要造車企業發力,也需要基礎設施推進。預期這是個漫長的發展過程,但最終一定能夠實現新能源汽車替代燃油車。
胡麒牧認為,在碳達峰和碳中和背景下,汽車工業的能源動力系統會發生巨大變革,傳統化石能源動力的汽車在未來將會逐步被新能源汽車替代。因此,各大車企都在積極布局新能源汽車賽道。在政策引導下,未來市場新增需求將主要來自于新能源汽車,加上存量燃油動力汽車的替換需求,新能源汽車發展前景非常廣闊。
(編輯 喬川川)
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