本報(bào)記者 黃群

    一季報(bào)披露已經(jīng)收官，整體來看，1-3月份安徽132家A股上市企業(yè)擺脫了去年的疫情干擾，主業(yè)進(jìn)入常態(tài)化經(jīng)營。28家公司凈利潤同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，顯示了疫情常態(tài)化下的高質(zhì)量發(fā)展。

    東方財(cái)富choice數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，安徽132家上市企業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2724.46億元，同比增長48.43%；合計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤201.93億元，同比增長83.51%。這其中，基建、鋼鐵、煤炭、有色等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長顯著。去年一季度虧損的公司中，有包括九華旅游、江淮汽車、皖通高速、六國化工等21家公司同比扭虧為盈。不過，安徽一季度有22家公司虧損，主要集中于制造業(yè)。

    “總體來看，一季度安徽上市公司發(fā)展態(tài)勢良好。從營業(yè)收入來看，國有企業(yè)依然擔(dān)當(dāng)著最重要的角色，像鋼鐵、煤炭、有色、建材這些安徽的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)依然保持著較好的規(guī)模優(yōu)勢。從營收增速來看，民營企業(yè)不容小覷，一季度營收增速排名前十的公司中有7家是民企，在凈利潤的增速上，民營企業(yè)也占據(jù)了半壁江山，當(dāng)然這也跟去年一季度基數(shù)低有關(guān)，但卻顯示出這些公司已經(jīng)基本消除了疫情影響，努力提高自身經(jīng)營效益。”一位長期跟蹤安徽上市公司發(fā)展的分析人士告訴《證券日報(bào)》記者，虧損公司多集中在制造業(yè)，也說明部分企業(yè)仍存在綜合發(fā)展能力較弱的問題，安徽制造業(yè)內(nèi)部細(xì)分產(chǎn)業(yè)公司的業(yè)績分化也較為嚴(yán)重。

    傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長顯著

    1-3月份，無論是從營收還是凈利潤來看，包括煤炭、鋼鐵、基建、有色等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。

    安徽132家上市公司中營業(yè)收入前三甲分別為海螺水泥344.4億元，銅陵有色320.45億元和馬鋼股份238.85億元。營業(yè)收入超過百億元的還有安徽建工、淮北礦業(yè)和江淮汽車。從盈利能力來看，海螺水泥繼續(xù)領(lǐng)跑，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤58.08億元。緊隨其后的是馬鋼股份15.1億元、淮北礦業(yè)11.94億元。此外，古井貢酒、新集能源、山鷹國際、口子窖、陽光電源、銅陵有色、合肥城建、迎駕貢酒、中糧科技、皖通高速、國元證券、三只松鼠、安徽建工等公司凈利潤達(dá)到數(shù)億元。

    除上述凈利潤高的公司外，一些公司今年以來業(yè)績同比出現(xiàn)大幅增長，體現(xiàn)了良好的持續(xù)發(fā)展態(tài)勢。剔除ST公司，皖企中，新集能源一季度凈利潤增幅最高，期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利4.85億元，同比增長1295.01%。公司表示，一季度煤炭銷量、煤炭售價(jià)及發(fā)電量同比大幅上升，同時(shí)商品煤及發(fā)電單位成本同比下降。

    受益國內(nèi)基建投資快速恢復(fù)，一季度富煌鋼構(gòu)、國風(fēng)塑業(yè)、鴻路鋼構(gòu)、安徽建工、合肥城建等公司凈利潤均出現(xiàn)較大增幅。其中富煌鋼構(gòu)去年一季度僅盈利123.42萬元，今年實(shí)現(xiàn)凈利潤1257.86萬元，同比增長了919.18%。富煌鋼構(gòu)董秘葉青對《證券日報(bào)》記者表示：“去年疫情期間幾乎所有的基建項(xiàng)目都處于停工狀態(tài)，這導(dǎo)致公司一季度凈利潤非常少，今年一季度盈利情況已經(jīng)恢復(fù)正常，比2019年還要高一些。去年11月份和今年1月份，公司中標(biāo)山東裕龍石化有限公司煉化一體化項(xiàng)目，中標(biāo)金額共計(jì)20.34億元，對企業(yè)的發(fā)展都是利好。現(xiàn)在我們不愁訂單，最關(guān)注的是鋼材價(jià)格上行對企業(yè)的影響。”

    21家公司同比扭虧

    上半年安徽有21家公司業(yè)績同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。江淮汽車、皖通高速扭虧力度最大。

    江淮汽車一季報(bào)顯示，期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)凈利潤1.89億元，而去年同期虧損了3.56億元。而皖通高速2020年一季度虧損2614.24萬元，今年同期則盈利3.52億元。

    江淮汽車董秘馮梁森告訴《證券日報(bào)》記者，業(yè)績增長主要是報(bào)告期內(nèi)汽車銷量同比增加所致。“我們的商用車一直是盈利的，從銷量來看各種類型基本都是在增長，整體的盈利能力還在不斷提升，我們也還在不斷加大商用車對整個(gè)公司的盈利貢獻(xiàn)；乘用車過去我們一直處于虧損狀態(tài)，現(xiàn)在也在通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)在減虧，不僅是規(guī)模上要增長，更要提升產(chǎn)品單價(jià)。另外，我們的內(nèi)部成本費(fèi)用管控做的比較好，這幾個(gè)因素使得一季度公司業(yè)績較為突出。”馮梁森說。

    去年受疫情沖擊最為嚴(yán)重的旅游業(yè)正在逐步恢復(fù)。九華旅游已經(jīng)在2020年度實(shí)現(xiàn)盈利，并在今年一季度實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。報(bào)告顯示，2020年一季度，九華旅游虧損2708.72萬元，但2020年全年公司實(shí)現(xiàn)了盈利5454.96萬元，今年一季度凈利潤也有1754.17萬元。對此，董秘張先進(jìn)表示：“一月份雖然是公司的淡季，但從農(nóng)歷春節(jié)開始公司就進(jìn)入旺季了。尤其是大年初一開始，進(jìn)山的游客和香客明顯增多。從客戶角度來看，我們的團(tuán)隊(duì)客戶比較少，散客較多，大部分都是自駕過來的。雖然今年一季度跟2019年的一季度相比還是要差一些，但游客的數(shù)量還是超過了我們年前的預(yù)判。”

（編輯 崔漫 白寶玉）