本報訊 在波蘭-白俄羅斯的邊境，坐落著馬拉舍維奇，馬拉舍維奇的西面是捷列斯波里（Terespol）火車站。由于中國和歐盟的軌距為1435毫米（標準軌距），而包括俄羅斯和白俄羅斯在內的獨聯體國家的軌距為1520毫米（寬軌距），這里是寬軌段運輸的最后一站，寬軌段列車由白俄羅斯方向進入波蘭的列車在馬拉舍維奇的場站進行換裝作業之后，正式進入歐盟境內。

    從1867年開始，馬拉舍維奇因華沙-布列斯特軌道的發展而逐漸成為連接歐洲和蘇聯鐵路系統的重要樞紐，在20世紀70年代發展成為波蘭最大的鐵路轉運港。馬拉舍維奇在“一帶一路”建設的過程中扮演著重要角色。目前，85%—90%的中歐班列都會經過波蘭邊境城市馬拉舍維奇。去年，在此停靠中轉的集裝箱數量從2019年的9.7萬個增長到15.5萬個。

    3月1日晚間，國內大型的汽車物流企業長久物流披露公告，稱公司全資孫公司波蘭長久通過協議從格羅唯視全資子公司GLOVISEUROPEGMBH收購ADAMPOLS.A的30.00%股權，合計轉讓價格為1830.00萬歐元。

    據記者了解到，目前馬拉舍維奇有大大小小23個場站，分別由歐洲段的不同代理商運營，長久物流此次收購的標的公司在馬拉舍維奇擁有總面積達7公頃的綜合場站。據長久物流方面介紹，ADAMPOLS.A為全歐范圍內的整車、整箱運輸等領域提供門到門運輸，是行業領先的綜合物流服務商。

    除馬拉舍維奇場站外，ADAMPOLS.A還在波蘭最重要的港口格但斯克擁有倉儲面積達20萬平方米的鐵路場站。格但斯克港處于波羅的海南岸的中心位置，是波羅的海沿岸的重要港口，也是波蘭最大的港口，通過該港口可以由波羅的海連通歐洲各主要港口，能夠在兩到五天內直接達到北歐的重要海港。著名的“波羅的海列車”就是ADAMPOLS.A在馬拉舍維奇——格但斯克之間開行的集裝箱鐵路運輸服務的專列。該條專線由ADAMPOLS.A作為唯一運營商與管理商，每列車輛能夠容量為82TEU（20英尺標準集裝箱），單程運輸時間僅為一天。

    2020年國際航空、海運業務受疫情影響較為顯著，但“中歐班列”受疫情影響較小且穩定安全，出現了爆發式的增長，年度開行數量首次突破1萬列，單月開行均穩定在1000列以上。“中歐班列”的開行也為ADAMPOLS.A帶來了新的發展機遇，據ADAMPOLS.A官網介紹，2020年公司轉運量同比增加70%，來自汽車領域的運輸訂單同比增加60%；來自中國的多式聯運集裝箱運輸增長92%。

    同時，根據國家統計局數據，2020年我國汽車出口總量為108萬臺，歐洲的市場份額增長則較為突出，2020年增速達到了40%。特別是在新能源汽車領域，由于歐盟不斷收緊排放要求，同時加大新能源汽車補貼力度，2020年全球純電動車和插電式混合動力車的銷量占比達到43%。海關數據顯示，2020年中國新能源汽車出口總量超過22萬輛，其中超過7萬輛出口到歐洲地區，同比增長211%，歐洲市場已成為我國新能源汽車出口的主要市場。據不完全統計，2020年比亞迪唐和漢、東風風光ix5、小鵬G3、愛馳U5、賽力斯3等電動車型先后出口歐洲，而蔚來也對外透漏計劃于2021年下半年進入歐洲市場，未來新能源汽車出口量有望進一步增大。

    “公司此次投資主要目的為布局長久物流的國際運營網絡，為中國國產汽車生產廠商走向國際市場的大戰略提供配套的物流服務支撐，全面助力自主汽車品牌走出國門。”據長久物流方面表示，“同時，也為外資、合資汽車品牌以中國為全球生產基地反向出口模式提供有力的物流支持”。長久物流將跨境投資及業務合作作為公司豐富國際布局及開展國際業務的重要戰略，此前已于2019年與韓國現代汽車集團旗下儲運公司格羅唯視簽署戰略合作協議，本次投資實為長久與格羅唯視戰略合作的一項內容，對雙方業務互補及資源整合協同意義深遠。

    在長久物流方面看來，特別是在以“中歐班列”為核心戰略產品的國際鐵路運輸模式中，公司此次收購完成后將在中歐班列運行線路上擁有具有戰略意義的網絡節點，為后期開展東西雙向的汽車、零部件及大宗商品鐵路進出口業務創造良好的條件。（記者/李春蓮 李喬宇）

（編輯 田冬）