本報記者 舒婭疆 見習記者 蒙婷婷

    2月24日，四川路橋披露了《未來三年（2020年度-2022年度）股東回報規(guī)劃（修訂稿）》（以下簡稱“《修訂稿》”）等一系列公告。《證券日報》記者注意到，相較于公司以往發(fā)布的股東回報規(guī)劃，此次《修訂稿》在現(xiàn)金分紅的條件上做了一些調整，將“最近三個連續(xù)年度內以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于該三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%”調整為“每一年度以現(xiàn)金方式分配的利潤不低于當年度歸屬于上市公司股東的凈利潤的30%”，現(xiàn)金分紅力度明顯提高。

    “目前來看，上市公司提高利潤分紅比例是必然趨勢。一方面是科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板已經(jīng)實行了注冊制，主板未來也極有可能實行注冊制，上市公司的數(shù)量會越來越多，股票稀缺性在注冊制的大潮下將一去不復返，如果上市企業(yè)要提高自身股價和輿情的關注度就必須拿出投資者普遍認可的方案，而提高分紅比例是一種非常有效的措施。”深圳中金華創(chuàng)基金董事長龔濤在接受《證券日報》記者采訪時表示，參考國外市場可見，投資者非常追捧高分紅比例的股票類型，所以真正的好公司一定要拿出誠意來才會贏得投資者的信賴，不然市場就會用腳投票。

    財務數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年年度四川路橋實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為10.64億元、11.72億元、17.02億元，2020年1-9月公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤17.19億元。業(yè)績預告顯示，2020年全年，四川路橋預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤30.1億元，同比增長76.86%左右。值得一提的是，依托在建大型重點項目持續(xù)開展行業(yè)關鍵技術攻關，四川路橋目前已形成和鞏固了以深水大跨徑橋梁、高山峽谷橋梁、高速公路路面、復雜地質特長隧道等為代表的核心技術，并在高速公路、特大型橋梁、特長隧道等領域具有較強的競爭優(yōu)勢。

    根據(jù)公告，未來五年，四川路橋還將大力推動數(shù)字化轉型，促進產業(yè)升級。具體而言，公司將著力發(fā)展“智能建造”，全面推行工程建設及裝配建造的智能化，建立涵蓋科研、設計、生產加工、施工裝配、運營維護等全產業(yè)鏈融合一體的智能建造產業(yè)體系，輸出一批定型可復制的“智能建造”標準和技術，加快智能建造數(shù)字應用產品化和輸出商業(yè)化，形成具有四川路橋特色的“數(shù)字化產業(yè)”，打造公司未來新的核心競爭力。

    公告還顯示，作為四川省交通建設的骨干力量，四川路橋將持續(xù)堅持高質量發(fā)展理念，在繼續(xù)做強做大交通基礎設施主業(yè)的同時，積極布局和大力培育多元產業(yè)，通過“聚焦主業(yè)、產業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新驅動、數(shù)字轉型”等路徑，把公司建設成為綜合實力雄厚、經(jīng)濟運行高效、核心競爭力強、品牌優(yōu)勢突出、文化底蘊深厚的綜合性企業(yè)集團。

（編輯 張明富）