本報記者 謝嵐

    10月26日晚，順豐控股（002352.SZ）披露2020年第三季度報告，公司2020年前三季度實現(xiàn)營收1095.94億元，同比增長39.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤55.98億元，同比增長29.84%；扣非后凈利潤51.05億元，同比增加45.38%，大大超過2019全年42億元的水平；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為105.99億元，同比增長38.59%；每股收益1.26元，同比增加28.57%。

    其中，第三季度順豐控股實現(xiàn)營收384.65億元，同比增加34.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤18.36億元，同比增加51.55%；扣非后凈利潤增加16.60億元，同比增加40.54%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流凈額36.67億元，同比增加29.74%，單季每股收益為0.41元，同比增加51.85%。

    多元業(yè)務(wù)分享增長紅利

    國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1月-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成561.4億件，同比增長27.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成6098.8億元，同比增長15.7%。其中，9月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成80.9億件，同比增長44.6%；業(yè)務(wù)收入完成824.3億元，同比增長27%。

    國信證券分析師認(rèn)為，今年4月以來，由于國際疫情嚴(yán)峻且國內(nèi)也仍然處于嚴(yán)格防控疫情的階段，高端消費(fèi)者無法出國消費(fèi)且大部分消費(fèi)者減少了線下實體店消費(fèi)行為，因此產(chǎn)生了大量的高端、中端、低端的線上消費(fèi)需求，從而拉動快遞需求大幅增長。9月市場逐步進(jìn)入電商旺季，9月快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量增速環(huán)比繼續(xù)回升，行業(yè)增長超預(yù)期。

    從順豐公布的月度經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，前9個月，順豐控股完成56.72億票，較2019年同比增加75.06%，而從業(yè)務(wù)量總數(shù)上來看，順豐前3個季度的業(yè)務(wù)量已經(jīng)超過2019年的48.30億票。

    業(yè)務(wù)量的快速增長取決于順豐經(jīng)營策略的改變：兼具靈活性和創(chuàng)新力。順豐用全面的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)滿足不同客群的需求，構(gòu)架在不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，形成有效競爭，全面升級綜合物流全產(chǎn)業(yè)鏈布局，形成在高端綜合物流的持續(xù)領(lǐng)先優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實現(xiàn)了成本持續(xù)優(yōu)化，盈利能力逐步增強(qiáng)。

    中信證券分析師認(rèn)為，2019年5月，順豐推出特惠專配產(chǎn)品后，順豐完整的電商件產(chǎn)品分層體系基本形成。特惠專配是順豐第三次布局電商件市場的標(biāo)志，且作為目前順豐產(chǎn)品體系內(nèi)價格最為實惠的產(chǎn)品，有效地填補(bǔ)了順豐在中端電商件市場的空白。

    中信證券分析師還指出，順豐采取電商時效件、電商經(jīng)濟(jì)件、電商特惠專配件進(jìn)入中高端電商件市場，并沒有涉足通達(dá)系競爭激烈的中低端電商件市場。這既能極大地強(qiáng)化順豐良好服務(wù)的品牌口碑，推動電商件業(yè)務(wù)快速發(fā)展，同時也能減少過多參與中低端電商件競爭進(jìn)而對其利潤和服務(wù)品質(zhì)的拖累。

    持續(xù)筑高護(hù)城河

    安信證券分析師認(rèn)為，從長期來看，順豐通過差異化發(fā)展戰(zhàn)略，除了在商務(wù)件領(lǐng)域保持主導(dǎo)地位外，加速向中高端電商件、產(chǎn)業(yè)物流端（B端）、國際供應(yīng)鏈布局。未來鄂州機(jī)場的投運(yùn)也將為順豐打開運(yùn)營新局面。

    而建設(shè)中的湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運(yùn)輸體系布局建設(shè)的核心。從鄂州機(jī)場本身的定位角度，當(dāng)前已經(jīng)納入國家應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板項目規(guī)劃的一攬子支持政策中，對湖北省，鄂州機(jī)場也進(jìn)入湖北省應(yīng)急救援航空體系的建設(shè)范圍。機(jī)場建成后，預(yù)計2025年貨郵吞吐量或?qū)⑦_(dá)到245萬噸、旅客吞吐量100萬人次，2030年貨郵吞吐量330萬噸、旅客吞吐量150萬人次。

    而對順豐而言，未來順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線，分析師認(rèn)為未來十年將是貨運(yùn)機(jī)場驅(qū)動成長的十年，鄂州機(jī)場的投用將加速順豐業(yè)務(wù)拓展、對擴(kuò)大時效產(chǎn)品覆蓋能力、提升產(chǎn)品時效、構(gòu)建高端綜合物流服務(wù)能力、降低航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本形成良好的底盤支撐。

    鄂州機(jī)場投產(chǎn)并達(dá)到理想狀態(tài)下，將通過提升飛機(jī)利用率、發(fā)揮集貨功能來降本增收，全方位提升順豐航空貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

    此外，順豐在速運(yùn)設(shè)備自動化升級、陸路運(yùn)力提升等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也不斷加大力度，在業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先身位，以應(yīng)對不斷增長的業(yè)務(wù)增長的需求。

    長線資金布局快遞龍頭

    順豐的“漂亮”成績單使之成為國際長線資金重點布局標(biāo)的。順豐三季報中，重點股東名單中出現(xiàn)了興全、交銀施羅德、銀華基金等知名公募機(jī)構(gòu)的身影，而在前10名無限售條件的股東中，除了挪威中央銀行外，也出現(xiàn)了魁北克儲蓄投資銀行，它作為加拿大魁北克省公共養(yǎng)老金及保險金管理者，是全球最大的養(yǎng)老基金之一。

    曾有業(yè)內(nèi)人士表示，“無論經(jīng)濟(jì)形勢如何變遷，股市環(huán)境如何變幻，對行業(yè)龍頭股的重倉持有是QFII不變的投資策略。不少Q(mào)FII的持股周期往往超過3年甚至5年，這意味著其一旦選好股票建立倉位便不會輕易賣出，因此其投資方向往往對市場具有風(fēng)向標(biāo)意義。”

    從競爭格局變化角度來看，領(lǐng)先者的規(guī)模和市占率繼續(xù)和落后者加速拉開差距，競爭格局有望在未來1-2年發(fā)生大變革。

（編輯 喬川川）