本報記者 蘭雪慶

    近年來，我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展帶動了碳纖維需求量持續(xù)上升，國產(chǎn)高性能碳纖維企業(yè)也迎來了新一輪發(fā)展機遇。10月15日，中簡科技發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計今年1-9月實現(xiàn)歸屬凈利潤1.28億元-1.32億元，較上年同期增長72%-78%；其中，第三季度預(yù)計實現(xiàn)歸屬凈利潤3470萬元-3860萬元，較上年同期增長60%-78%。

    據(jù)悉，報告期內(nèi)公司業(yè)績預(yù)增主要受益于順利完成客戶交貨任務(wù)，碳纖維（含織物）業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定、快速增長，前三個季度的銷售收入較上年同期增長約63%。《證券日報》記者就此事采訪到了清暉智庫首席經(jīng)濟學(xué)家宋清輝，其表示：“我國軍用、民用航空設(shè)備的升級換代加速促進碳纖維需求，從當(dāng)前航空航天領(lǐng)域的發(fā)展背景看，國內(nèi)高性能碳纖維企業(yè)的未來發(fā)展空間十分廣闊，整個行業(yè)有望在未來3-5年進入快速放量期。”

    高性能碳纖維“產(chǎn)銷兩旺”

    中簡科技于2019年登陸資本市場，主要從事高性能碳纖維及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品為高性能碳纖維及其織物，其客戶主要是國內(nèi)大型航空航天企業(yè)集團，公司所產(chǎn)高性能ZT7系列（高于T700級）碳纖維及碳纖維織物在質(zhì)量、性能等方面已達到國外同類產(chǎn)品先進水平，已向國內(nèi)大型航空航天企業(yè)集團批量穩(wěn)定供貨多年。

    財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，受益于碳纖維及織物產(chǎn)銷兩旺，中簡科技近三年來業(yè)績增長穩(wěn)健，2017年-2019年分別實現(xiàn)營收1.69億元、2.13億元、2.34億元，較上年同期增長12.40%、25.75%、10.28%。

    今年上半年，公司延續(xù)增長態(tài)勢，總體實現(xiàn)營收1.69億元、凈利潤9346萬元，分別同比增長46.51%、77.53%。報告期內(nèi)，公司ZT7系列高性能碳纖維及碳纖維織物產(chǎn)量達51.48噸，銷量達50.48噸，產(chǎn)銷率達98.06%。分產(chǎn)品來看，公司碳纖維產(chǎn)品實現(xiàn)營收1.39億元，同比增長57.98%；碳纖維織物產(chǎn)品實現(xiàn)營收2929.64萬元，同比增長21.81%。

    值得一提的是，隨著產(chǎn)銷量的擴大，公司單位產(chǎn)品成本也在逐步降低。上半年，公司綜合毛利率達83.83%，同比增加3.96個百分點；近三年平均凈利率達60.08%，遠超行業(yè)平均值。高毛利和技術(shù)壁壘使得公司成為了國內(nèi)碳纖維企業(yè)少數(shù)能持續(xù)盈利企業(yè)之一。

    據(jù)興業(yè)證券研報分析，今年5月，中簡科技與客戶A簽訂的2.65億元重大合同目前正在履行當(dāng)中，上半年累計確認收入金額達4967.50萬元，合同剩余未履行部分正在按計劃有序推進。假設(shè)合同剩余金額在2020下半年全部完成并確認收入，不考慮其他合同收入，公司2020全年預(yù)計可實現(xiàn)營收3.78億元，同比增長61.5%。

    在產(chǎn)能擴充方面，記者注意到，公司投資5.52億元建設(shè)的“1000噸/年”級碳纖維擴建項目已于今年一季度末達到預(yù)定可使用狀態(tài)并經(jīng)驗收后轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)，現(xiàn)處于試運行狀態(tài)。中簡科技表示，該項目將隨著訂單情況逐步釋放產(chǎn)能，公司產(chǎn)能進一步提升將提高公司核心競爭力，鞏固公司在國內(nèi)航空航天領(lǐng)域及民用中高端市場的地位。

    高需求拉動國內(nèi)市場迅猛發(fā)展

    從行業(yè)角度看，目前國內(nèi)碳纖維主要應(yīng)用于航空航天、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用三大領(lǐng)域，其中體育休閑領(lǐng)域占絕大多數(shù)，而在航空航天、軌道交通、新能源裝備等方面的應(yīng)用水平偏低，尚在起步階段。

    有業(yè)內(nèi)分析師向《證券日報》記者表示：“國內(nèi)碳纖維的發(fā)展起步于2000年初，高端領(lǐng)域基本嚴重依賴進口，目前國外對碳纖維產(chǎn)業(yè)有較強的壟斷，整個行業(yè)40%的價值在航空航天領(lǐng)域，而這一塊高附加值領(lǐng)域我國占比是較低的。隨著我國民用客機、軍用飛機升級換代步伐逐步加快，碳纖維的市場需求將顯著提升。”

    在上述人士看來，民機方面，由于“減質(zhì)變輕”需求，我國以C919為代表的客機碳纖維復(fù)合材料使用量大概占百分之十幾，而國外最先進的A350和B787空客的碳纖維復(fù)合材料使用已經(jīng)占到了50%，所以這一部分有很大的市場提升空間；軍機方面，從過往的老型號的一代機到現(xiàn)在的五代機，碳纖維的使用也在逐步地增強，國內(nèi)整個民機和軍機的碳纖維市場空間大概在9億美元。

    宋清輝也告訴記者：“目前日本和美國是碳纖維技術(shù)實力最強的國家，國內(nèi)外技術(shù)差距明顯。不過隨著國內(nèi)企業(yè)技術(shù)逐步突破，近年來碳纖維在我國風(fēng)電領(lǐng)域、航空航天領(lǐng)域的滲透率不斷提升。”

    據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，在需求量方面，風(fēng)電葉片及航空航天領(lǐng)域是全球樹脂基復(fù)合材料需求量最大的兩大領(lǐng)域。根據(jù)《2019全球碳纖維復(fù)合材料市場報告》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球樹脂基碳纖維復(fù)合材料需求量達15.95萬噸，其中風(fēng)電葉片的需求量為3.92萬噸，占比為26%，航空航天需求量為3.62萬噸，占比為23%。

    從市場規(guī)模看，2019年全球樹脂基碳纖維復(fù)合材料的市場規(guī)模為173.7億美元，其中，航空航天領(lǐng)域樹脂基碳纖維復(fù)合材料市場規(guī)模達108.5億美元（占比達62.4%），仍保持一枝獨大的格局，這其中包含了價格適中、用量巨大的商用飛機復(fù)材，也包含價格高企、用量中等的軍用飛機及航天的復(fù)材的需求。隨著航空航天領(lǐng)域的進一步發(fā)展，對高性能碳纖維的需求將進一步提升。

    東莞證券分析師李隆海也表示，我國軍機升級換代將加速促進碳纖維需求。碳纖維因其“輕而強”和“輕而硬”的特性，被廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)斗機和直升機的機體、主翼、尾翼、剎車片及蒙皮等部位，減重效果顯著，并且碳纖維復(fù)合材料逐漸從承力、次承力結(jié)構(gòu)向主承力結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。我國新型戰(zhàn)斗機使用碳纖維復(fù)合材料比例不斷提升。

    總體而言，我國碳纖維生產(chǎn)能力仍有較大的提升空間。面對新一輪的發(fā)展機遇，宋清輝表示：“國內(nèi)碳纖維企業(yè)應(yīng)加強應(yīng)用設(shè)計能力，逐漸把設(shè)計的知識產(chǎn)權(quán)、應(yīng)用端的標準體系等緊緊掌握在自己手中，才有望搶占高端市場份額。”

（編輯 才山丹）