本報記者 吳奕萱

    作為注冊制下創(chuàng)業(yè)板首批上市公司之一，卡倍億在上市首日以7倍多的漲幅賺足了眼球。9月11日至9月16日，公司連續(xù)收獲4個漲停，累計漲幅達107.38%。究其大漲原由，或與市場傳聞公司涉及特斯拉概念有關。據公司招股書顯示，公司研發(fā)的鋁線纜已進入特斯拉上海工廠的供應鏈體系，新能源高壓線纜通過通用汽車公司認證，新能源汽車業(yè)務未來有望成為公司新的收入增長點。

    9月16日晚間，卡倍億收到深交所關注函，深交所要求公司補充披露主要產品中傳統(tǒng)汽車、新能源汽車線纜銷售收入及占比情況，銅、鋁線纜銷售收入及占比情況，并核實說明新能源汽車線纜、鋁線纜業(yè)務對公司目前經營業(yè)績的具體影響；部分媒體提及公司涉及特斯拉概念，要求公司結合業(yè)務模式及與其業(yè)務開展情況作針對性澄清說明，并充分揭示相關風險。

    卡倍億董秘蔡悅暢向《證券日報》記者回應稱：“公司是汽車整車廠商的二級供應商，為汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務，汽車整車廠商并不是公司的直接客戶。公司目前有通過汽車線束廠商安波福電氣系統(tǒng)有限公司為特斯拉供應汽車線纜，但該業(yè)務量占公司銷售收入比例較小。”

    卡倍億在9月16日晚的股票交易異常波動公告中披露，目前涉及特斯拉業(yè)務量較小，今年上半年，公司新能源線纜業(yè)務收入為2068.63萬元，占主營業(yè)務收入比例僅5%左右，目前新能源汽車業(yè)務對公司整體業(yè)績影響很小。

    但上述澄清似乎并未澆滅投資者的投資熱情。9月17日，卡倍億以132元/股開盤，盤中最高上漲至149.99元/股，截至收盤上漲4.83%，收盤價為133.66元/股。職業(yè)投資人董翔對《證券日報》記者表示：“創(chuàng)業(yè)板牛市加上當前電動車是最熱的熱點，使得相關小股票更容易被炒作。”

    高禾投資管理合伙人劉盛宇也對記者表示：“卡倍億流通股僅1310萬股，在連續(xù)暴漲的情況下，流通市值也沒有達到20億元。對于此類流通盤太小的公司，容易出現被游資高度控盤、擊鼓傳花的可能，同時，公司定價也會存在不公允的可能性，投資者在選擇時要謹慎，最好不要跟風參與炒作。”

    蔡悅暢向《證券日報》記者說道：“事實上，公司并不愿成為市場的焦點，也不愿被強行貼上熱點題材標簽并被游資炒作，近期公司股價走勢急起急落容易給投資者造成損失，進而影響公司形象。我們也提醒投資者秉持價值投資理念，切勿追隨投機思維，遠離極端走勢行情，以免股價急漲急跌造成個人投資重大損失。”

    從卡倍億近日龍虎榜情況來看，在其股價大幅上漲的幾個交易日里，可以看到清一色都為營業(yè)部席位。可見，此輪股價大漲背后的推動力是游資和散戶。

    據9月16日龍虎榜顯示，卡倍億當天買一、買三分別為銀河證券上海浦東南路營業(yè)部、北京中關村大街營業(yè)部，分別買入2410萬元、1105萬元。買入前5席合計凈買入5851萬元。賣三、賣五則分別為東方財富證券拉薩東環(huán)路第二營業(yè)部、拉薩團結路第二營業(yè)部，分別賣出1061萬元、715萬元。賣出前5席合計凈賣出3597萬元。

    浙江大學管理學院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時也建議：“自科創(chuàng)板開板、創(chuàng)業(yè)板注冊制改革后，資本市場上各個黑馬股概念股層出不窮，但有一部分只是為了吸引市場關注，蹭熱點。投資者需要謹慎對待概念股，判斷信息可信度，避開純炒作概念股，多從價值角度進行投資。”