本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    12月12日，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司20%股權(quán)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓。《證券日?qǐng)?bào)》記者查閱掛牌信息披露顯示，此次掛牌轉(zhuǎn)讓信息披露起始日期為2019年12月12日，期滿日期為2020年1月9日。轉(zhuǎn)讓底價(jià)為4.4282億元。轉(zhuǎn)讓方為上海松江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司。

    據(jù)記者了解，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司的股東分別為天津恒大國瑞新能源科技有限責(zé)任公司及上海松江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司，持股比例分別為80%和20%。上海松江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司為上海地方國有企業(yè)。

    另據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司成立于2018年5月18日，注冊(cè)資本25億元。其經(jīng)營范圍為新能源汽車及零部件的開發(fā)、制造、銷售；機(jī)動(dòng)車維修；從事汽車科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢；貨物或技術(shù)進(jìn)出口等。

    不過，公開財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2018年恒大國能新能源汽車（上海）有限公司沒有營業(yè)收入，凈利潤(rùn)虧損2567萬元。截至2019年10月31日，其營收依然為零，凈利潤(rùn)虧損增加至6276萬元。

    盡管當(dāng)前恒大在新能源汽車方面尚無營收，但高層描繪的前景卻是一條康莊大道。記者注意到，在今年10月份舉行的恒大季度工作會(huì)議上恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾透露，恒大旗下新能源車的產(chǎn)量將達(dá)到年產(chǎn)100萬輛，并用3到5年時(shí)間發(fā)展成為全世界最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。此外，計(jì)劃通過一年半左右，將其新能源電池提升到世界一流水平。

    而后的11月12日，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上，許家印又表示，恒大汽車計(jì)劃今年投資200億元，明年150億元，后年100億元，三年內(nèi)累計(jì)將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及“一帶一路”沿線的相關(guān)國家，建設(shè)10大整車生產(chǎn)基地，并配套核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)基地（例如電池、動(dòng)力總成基地）。且整車基地計(jì)劃2—3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過100萬輛，要在10-15年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過500萬輛。

    產(chǎn)品方面，恒馳品牌（恒大推出的新能源汽車品牌）將同時(shí)研發(fā)15款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)轎車，SUV，MPV等產(chǎn)品線全覆蓋。恒馳旗下首款產(chǎn)品，將在明年上半年亮相，2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

（編輯 喬川川）