報見習記者 肖偉

    12月10日，“廈門港新一代綠色生態型港口建設暨示范項目啟動儀式”在廈門港海潤碼頭舉行，由三一集團自主研發的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運營，這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。廈門港口管理局局長吳順彬表示：“廈門港將以此為契機，深入貫徹綠色發展理念，著力優化能源消費結構，將廈門港建設成為綠色生態型港口。”

    三一旗下的純電動港口牽引車在廈門港內作業（供圖：三一集團）

    《證券日報》記者了解到，2018年，廈門港實現集裝箱吞吐量1070.23萬TEU，排名世界第14位。廈門港要求碼頭作業設備具有續航能力強、故障問題少、維護簡單容易、節能低排等特點。在反復比較之后，廈門港決定選用三一集團的產品。

    資料顯示，三一集團在設計該款產品的時候，充分考慮國內港口需求。首先，整車自重僅為9250公斤，減輕車重可節約能源。其次，采取模塊化電池組，高壓配電箱多合一，目的是減少零部件、降低故障率、按需配置電池組、滿足不同碼頭需求。最后，該產品在快充模式下，僅需60分鐘即可充至95%。充電后的續航里程超過120公里，相當于18小時作業。電動牽引車每部每年可節約能源17噸標煤，減少排放47.4噸二氧化碳。如果按一個集裝箱碼頭需配備300部車輛計算，每年可節約標煤5000噸、減排1.3萬噸二氧化碳。

    值得一提的是，今年2月，由三一集團設計開發的全電動集裝箱堆高機在廈門港海天碼頭完成組裝，投入集裝箱空箱作業的測試。經現場測試，該產品充電1小時可連續工作12小時，自帶動能回收和勢能回收裝置，使用1年可收回投資成本。今年7月，由三一集團設計開發的無人電動集卡車完成首輪測試。相關人士預計，該產品完成測試投放市場后，若與車輛管理調度系統配合使用，可為集裝箱碼頭節約大量人力物力，并可提高作業效率。

（編輯 上官夢露）