一汽夏利12月8日晚公告，收到公司控股股東一汽股份通知，目前相關(guān)方案已達(dá)成初步意向，除涉及控制權(quán)變更外，還涉及上市公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。一汽集團(tuán)、一汽股份、中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵物集團(tuán)”）、中國(guó)鐵路物資股份有限公司（簡(jiǎn)稱“鐵物股份”）與一汽夏利簽署了關(guān)于重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目意向協(xié)議。其中，控制權(quán)劃轉(zhuǎn)事項(xiàng)如果完成，鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東。

    一汽夏利12月9日開(kāi)市起繼續(xù)停牌。公司預(yù)計(jì)不超過(guò)10個(gè)交易日內(nèi)披露本次交易方案。

    保值增值

    本次重大資產(chǎn)重組整體方案由三部分組成：一汽股份將持有的一汽夏利的控股股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份；一汽夏利現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司；一汽夏利通過(guò)發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的方式購(gòu)買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵物晟”）控股權(quán)。

    天眼查顯示，鐵物集團(tuán)系鐵物股份的控股股東，持股比例為96.4%。資料顯示，鐵物集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的大型中央企業(yè)，是我國(guó)規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)最豐富、行業(yè)領(lǐng)先的鐵路生產(chǎn)性服務(wù)綜合提供商。集團(tuán)公司總部設(shè)在北京，在全國(guó)及美國(guó)、澳大利亞、香港、老撾等國(guó)家和地區(qū)擁有100多家分支機(jī)構(gòu)。2011年至2014年，鐵物集團(tuán)連續(xù)4年位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)。

    一汽集團(tuán)也是世界500強(qiáng)企業(yè)。一汽集團(tuán)2018年銷售汽車341.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5940.3億元、利潤(rùn)430.5億元。現(xiàn)有員工13萬(wàn)人，資產(chǎn)總額4578.3億元，注冊(cè)資本金354億元。

    公告顯示，中鐵物晟成立于2018年7月，注冊(cè)資本為30億元，從事金屬及金屬礦批發(fā)。鐵物股份是中鐵物晟的第一大股東，持股比例為33.41%，其他持股比例超過(guò)5%的股東有蕪湖長(zhǎng)茂投資中心（28.34%）、中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金股份有限公司（18.89%）和工銀金融資產(chǎn)投資有限公司（9.45%）。

    一汽夏利表示，實(shí)施重大資產(chǎn)重組，有利于實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。目前尚未簽署正式交易協(xié)議，具體交易方案仍在商討論證，標(biāo)的資產(chǎn)審計(jì)和評(píng)估工作尚在進(jìn)行。本次交易尚需提交公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議，并經(jīng)有權(quán)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后方可正式實(shí)施，能否通過(guò)審批尚存在一定不確定性。

    經(jīng)營(yíng)困難

    一汽夏利的前身是天津市微型汽車廠，1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司，1999年在深交所上市。2002年6月，一汽集團(tuán)與天汽集團(tuán)簽署重組協(xié)議，一汽集團(tuán)受讓了原由天汽集團(tuán)持有的公司50.98%的股份。截至今年三季報(bào)，一汽股份持有一汽夏利47.73%股權(quán)，一汽股份控股子公司一汽財(cái)務(wù)有限公司持有一汽夏利0.19%股權(quán)，合計(jì)控制一汽夏利47.92%的股份。

    近年來(lái)，一汽夏利發(fā)展遇到較大挑戰(zhàn)。受諸多因素影響，一汽夏利產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷，經(jīng)營(yíng)困難。上半年，一汽夏利共生產(chǎn)“威志”和“駿派”品牌轎車1126輛，同比下降93.34%；銷售3920輛，同比下降69.86%。

    業(yè)績(jī)方面，一汽夏利營(yíng)業(yè)收入從2011年的99.54億元下降到2018年的11.25億元，今年前三季度的收入只有3.53億元，同比下降62.52%。2012年-2018年，一汽夏利扣非后持續(xù)虧損且數(shù)額較大。今年前三季度，一汽夏利虧損7億元，扣非后虧損擴(kuò)大至8.06億元。公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~多年持續(xù)為負(fù)。

    為優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，盤活存量資產(chǎn)，改善持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，一汽夏利9月發(fā)布公告稱，擬與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資成立合資公司開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新車型。其中，一汽夏利以部分資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權(quán)；南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權(quán)。

    根據(jù)公告，南京博郡的主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓及技術(shù)咨詢。目前南京博郡已發(fā)布iV6和iV7兩款純電動(dòng)車型。2017年、2018年南京博郡分別實(shí)現(xiàn)收入1318.56萬(wàn)元、5658.04萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)分別虧損3.24億元、4.79億元。