原標(biāo)題：賣房300套回血0.74億元 虧損收窄的*ST海馬能否順利保殼？

    經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者干群芳仍未擺脫退市風(fēng)險的*ST海馬（以下簡稱海馬），通過處置資產(chǎn)帶來的變現(xiàn)正在加速。11月23日，海馬發(fā)布關(guān)于出售部分閑置房產(chǎn)的進展公告，稱上半年計劃出售的位于上海和海口的401套房產(chǎn)已銷售318套，帶來應(yīng)收款1.47億元，已收款1.2億元，對凈利潤的影響金額為0.74億元。

    這一賣房收益恐難達(dá)到海馬的預(yù)期。按照今年5月23日發(fā)布的公告，通過出售這401套房，海馬預(yù)計資產(chǎn)處置金額為3.33億元，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤1.7億元。如今房子已經(jīng)賣出近八成，凈利潤收益卻不及目標(biāo)值的一半。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者就此詢問海馬汽車相關(guān)人士，但截至發(fā)稿前未能得到回復(fù)。

    從海馬已售出房產(chǎn)的具體情況來看，318套房產(chǎn)中有316套房產(chǎn)位于海口，而只有2套位于上海，而在待出售的83套房產(chǎn)中，有34套位于上海，49套位于海口。盡管只剩兩成房產(chǎn)尚未銷售，但由于上海房產(chǎn)均價要高于海口，預(yù)期全部售出后收益依然有不小的增長空間，但能否達(dá)到預(yù)期的1.7億元仍很難說。

    海馬在此前的公告中提到，由于擬出售房產(chǎn)數(shù)量較多且戶型面積等差異較大，加之上海、海口嚴(yán)格的房產(chǎn)限購政策，售房工作短期內(nèi)難以完成，而在較長處置周期內(nèi)，房產(chǎn)價格也有可能受到區(qū)域二手房交易市場價格變化、房產(chǎn)限購政策調(diào)整、購買方式差異帶來的影響。

    除了出售房產(chǎn)之外，海馬此前還轉(zhuǎn)讓旗下海馬研發(fā)100%股權(quán)以及物業(yè)資產(chǎn)，系列舉措預(yù)計可帶來近7億的資產(chǎn)處置收益。相比之下，在汽車銷售業(yè)務(wù)上，被寄予厚望的新車海馬8S自7月8日上市以來，銷量未見起色。數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車10月銷量僅有1267輛，同比下滑66.88%，今年1-10月累計銷量為2.3萬輛，同比下滑61.10%。

    不過通過資產(chǎn)盤活，海馬的虧損確實在不斷收窄。海馬三季度財報顯示，第三季度虧損0.23億元，比去年好轉(zhuǎn)；前三季度，海馬累計虧損2.01億元，相比去年也有所收窄。不過，在僅剩一個季度的情況下，海馬擺脫虧損的壓力仍較大。

    對于今年能否擺脫虧損，海馬汽車高層并未向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者回復(fù)準(zhǔn)確答案。在今年廣州車展上，海馬發(fā)布了8S運動版，并且?guī)砹艘豢钊碌亩ゼ彝テ咦嚭ｑR7X，預(yù)計明年第二季度正式上市。據(jù)介紹，海馬7X將延續(xù)海馬8S的互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，采用互聯(lián)網(wǎng)直賣和C2M反向定制方式，并且和京東物聯(lián)合作開發(fā)了車家互聯(lián)系統(tǒng)。在過去4個月中，海馬8S的互聯(lián)網(wǎng)直賣占比達(dá)到了20%。

    海馬也在持續(xù)研發(fā)新一代產(chǎn)品，包括“HAIMABOOSTBLUE深藍(lán)動力”的第二代產(chǎn)品1.6TGDI發(fā)動機。在新能源汽車領(lǐng)域，海馬也在打造全新動力平臺，從2020年開始，其PHEV、HEV以及全新可變平臺電動汽車?yán)m(xù)航300公里、400公里、500公里等車型將相繼投放市場。“未來，海馬汽車將堅持以‘強動力’作為品牌定位，并以互聯(lián)網(wǎng)為創(chuàng)新方向，為產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等注入互聯(lián)網(wǎng)基因，以貼合互聯(lián)網(wǎng)時代的用戶需求。”對于未來的品牌規(guī)劃，海馬汽車高層表示。