■本報記者 向炎濤

    冬奧會籌備工作正如火如荼進行。近日，《證券日報》記者跟隨中國中鐵相關負責人前往京張高鐵清河站以及張家口冬奧會場館建設現場，實地探訪冬奧會基建項目進程。

    《證券日報》記者了解到，冬奧會配套交通工程京張高鐵將于今年12月底全線通車。屆時，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時以內。此外，冬奧會張家口賽區“三場一村”（國家冬季兩項中心、國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心和奧運村）也力爭明年竣工交付。

    鐵路站房建設王牌軍

    記者在京張高鐵清河站看到，目前車站主體工程及站內裝修已經基本完工，顯示屏、閘門等已經安裝。

    據相關工作人員向《證券日報》記者透露：“清河站將于12月底開放正式投入使用。目前站房建設已經進入裝修階段，下一步主要進行座椅安裝、商鋪精裝修等收尾工作。”

    “清河站是京張高鐵最有代表性的一座車站，代表了中國綜合交通樞紐最新水平，其最大特色是鐵路、地鐵及市政工程一體化設計。”相關負責人向記者介紹，清河站是京張高鐵始發站之一，也是京張高鐵線上規模最大的一座車站，是北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐。

    據介紹，在設計理念上，清河站被賦予了“海納百川”之意，建筑面積比老站房足足大了400多倍，達到13.47萬平方米。車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結構手法體現北京古都風貌，同時以簡約有力的曲線與A型支撐結構展示最新的建筑技術，凸顯古都古韻、新貌新顏，在表達對百年京張鐵路致敬之際，借冬奧會盛會展現中國發展新成果。

    清河站是由有“鐵路站房建設王牌軍”之稱的中國中鐵全資子公司中鐵建工承建。據介紹，目前中鐵建工在全國建造了400余座鐵路站房，全國地級以上城市的鐵路大站房、特大站房基本都是由中鐵建工建造。

    “可以說，中鐵建工在鐵路站房領域是一枝獨秀。”中鐵建工董事長、黨委書記張建喜對《證券日報》記者表示，鐵路站房是城市的門面，其建造過程中經常面臨前期征拆、后期方案優化、工期緊張等問題，中鐵建工在鐵路站房建設領域有著多年的品牌和經驗積累，在大型特大型站房建設、高原鐵路站房建設等方面有著顯著的技術優勢和施工經驗，并通過一大批重點站房的實施鍛煉了專業技術團隊和項目管理團隊。同時，建工集團良好的企業文化，讓大家在危難險重任務面前勇于擔當，能打硬仗。這些都是中鐵建工的優勢。

    中國高鐵集大成者

    作為2022年冬奧會的交通保障線，京張高鐵代表了當前高鐵建設最高水平及建設標準和方向。而中國中鐵承擔了京張高鐵及支線崇禮鐵路全線的總體勘察設計任務。

    “京張高鐵沿線地形復雜，施工緊，任務重，我們首次采用了智能化設備和技術，展現了中國高鐵建設的硬實力，引領了中國高鐵全新升級，也開啟了世界智能高鐵建設之先河。”京張高鐵總設計師王洪雨告訴《證券日報》記者。

    京張高鐵沿線的官廳水庫特大橋是目前全世界唯一能滿足350公里時速的鋼桁梁橋梁，但是該橋梁橫跨北京備用水源地官廳水庫。王洪雨介紹，在高鐵建造過程中，為了避免污染水源，中國中鐵首次采用了無軌式可拆卸檢查車，整個鋼梁在岸上拼裝完成再頂推到位，全程沒有在水上施工，同時對鋼桁梁的防腐涂裝體系提出了更高要求，使鋼橋梁涂裝體系在生命周期內僅需涂裝兩次，大幅降低鋼梁涂裝對水庫水體造成的影響。

    中國中鐵電氣化局京張高鐵指揮部指揮長毛明華向記者介紹說：“京張高鐵的建設，融入了大量的先進技術手段和智能化的元素。利用BIM（建筑信息模型）技術把二維的圖紙變成三維的實景模型，做到了設備從原材料到運營維護的全壽命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程質量；自主研發了智能化的接觸網腕臂、吊弦生產線和智能接觸網立桿車、隧道內自動打孔安裝平臺等專業化工器具，使接觸網導線的平直度誤差控制在一根頭發絲以內；采取機器人巡檢的方式，引入了基于大數據的健康自診斷系統和自然災害監測系統，提升了變電所的智能化程度；在京張高鐵最大的換乘站清河站，安裝了智能垃圾處理系統，自動化輸送、分揀，這邊丟進垃圾箱，那邊就進了回收站。”

    據介紹，京張高鐵初步設計批復總概算535.4億元，其中靜態投資478.8億元。全線174公里共12個標段，其中由中國中鐵的5家單位承擔了90.2公里共7個標段的施工任務，占全線的52%。此外，全線9座新建站房中，中國中鐵承擔了其中4座站房的施工，全線重點工程的“一橋、三站、三隧”，除清華園隧道和張家口站房外，其余重點工程均由中國中鐵承擔建設任務。

    在10月20日的聯調聯試工作中，京張高鐵試驗最高時速首次達到385公里，超出設計最高時速350公里10%。據透露，京張高鐵將于12月底全線正式通車。

    “三場一村”力爭明年竣工

    張家口“三場一村”項目是北京冬奧會張家口賽區主要賽事場館，同樣由中鐵建工負責建造，同時也是中國中鐵最重要的房建和市政項目之一。其中“三場”是跳臺滑雪場、越野滑雪場和冬季兩項場，一村指冬奧會運動員村。

    《證券日報》記者在國家跳臺滑雪中心看到，目前施工正在緊鑼密鼓地進行中。現場項目負責人告訴記者，跳臺滑雪場一共有兩個標準跳臺，高差分別為136米和141米，滑道長350米。這一項目最大的難點在于選址在山谷位置，空間狹小，坡度陡，要把滑雪道支撐起來，每一根梁的高度都不一樣，幾乎一根梁一個樣。據介紹，預計今年鋼結構主體工程將全部完工，明年6月30將交付。

    據介紹，跳臺滑雪場融入了中國元素“如意”，即“雪如意”。頂部圓環采用異型鋼框架結構，采用雙層網殼結構，計算總用鋼量約1800噸，是我國首座跳臺滑雪場地，也是張家口賽區冬奧會場館建設群建設中工程量最大、技術難度最高的競賽場館。

    越野滑雪場設置觀眾席位10000個，距離奧運村3公里。賽道分為兩部分，包括位于東側山谷的競賽賽道以及位于南側山谷的訓練賽道。同時建設有4520平方米的競賽管理樓和賽事運行室外場地及臨時建筑，將承擔12個競賽項目。冬季兩項中心滑雪場賽道分為兩部分，包括位于東側山谷的競賽賽道以及位于南側山谷的訓練賽道，將承擔11個競賽項目，目前正在積極施工生產中。