■本報記者 周瑤

    隨著新型城鎮化、城市群建設進程的不斷加快，城市軌道交通近年來發展迅速。作為支撐大中型城市正常運行的大動脈，城市軌道交通也逐步成為國民經濟新的增長點。

    2019年9月份，中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》中指出，要構建便捷順暢的城市（群）交通網，建設城市群一體化交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展。

    受益于快速發展的城市軌道交通建設需求，近年來，眾合科技軌交信息系統逐漸進入業績紅利期。根據公司日前發布的三季報，眾合科技2019年前三季度實現營業收入16.80億元，同比增長42.54%；實現歸母凈利潤8387.63萬元，同比增長105.01%；基本每股收益0.153元。

    深耕城市軌交信號系統產業

    軌道交通信號系統，是用于保證列車運行安全，指揮并控制列車行駛，實現軌道交通高效運營的一種列車自動控制系統。可以說，信號系統是軌道交通的最強大腦。

    作為一家以信號系統為核心的交通智能一體化解決方案服務商，眾合科技積極推進軌道交通信號系統的自主研發和創新化研究，持續保障著城市軌道交通的安全和暢通，以智慧交通業務實現城市間的互聯互通以及城市內部智慧交通互聯。

    眾合科技相關負責人告訴《證券日報》記者，公司自研的BiTRACON信號系統由列車自動監控（ATS）、計算機聯鎖（CBI）、車載控制器（CC）、區域控制器（ZC）、維護支持（MSS）、數據通信（DCS）六個子系統組成，實現列車自動監督、列車自動防護、列車自動駕駛等功能，在確保列車安全的同時，可最大限度提高線路的運營效率。

    目前，在高鐵領域，眾合科技將大數據、深度學習、人臉識別等多項人工智能技術應用于軌道交通的創新業務，具體產品涉及智能視頻監控、車地無線高速轉儲系統、混合生物識別等產品。其中，動車組智能視頻監控、軸溫傳感器、在途檢測和預警系統、車地無線高速轉儲系統產品已實現應用。上述負責人表示，未來，公司將基于大數據、新型高性能計算機架構，在下一代智能列車、智能無人駕駛等方向繼續進行研發和產品設計，推進列車智能化進程。

    此外，眾合科技圍繞地鐵運營方，拓展產業鏈，構建智能運維業務，為客戶提供定制化、專業化的解決方案。

    多條線路全面開花

    記者了解到，作為一家本土企業，眾合科技最初使用的是外國專利的信號系統。公司負責人告訴記者，“當時，部分地鐵業主對執行效率不滿意，公司的市場占有率、利潤和規模無法得到有效提升，整體發展受到限制”。

    作為一家源于浙大的高新企業，2008年，眾合科技走上自主研發的道路，開始研發具有自主知識產權的CBTC軌交信號系統，一步一步地趕超國外的信號系統廠商。

    “經過幾年的技術積累，2012年1月份，眾合科技的CBTC系統，6個核心產品同時獲得勞氏鐵路（亞洲）的安全論證，成為當時國內自主研發CBTC系統中唯一一家擁有完整的、全系列的信號系統核心產品獨立第三方安全論證的公司，至此真正做到了整個系統的自主知識產權。”上述負責人向記者介紹道，“2015年7月份，公司研發的所有CBTC及其子系統均獲得了德國萊茵安全認證，并跨出了從原型機到市場應用的一大步。到2018年12份，使用眾合科技自主研發CBTC信號系統的重慶軌道交通四號線一期正式開通并載客運營，成為公司CBTC自研十年路上的第一個里程碑。”

    依靠自身的核心技術和產品，眾合科技的CBTC自研信號系統逐漸得到地鐵業主的認可。數據顯示，2018年度，眾合科技自研信號系統實現營業收入2.28億元，自研信號營收占當期信號總營收比重為28%；2019年上半年，公司自研信號系統實現營業收入1.82億元，自研信號營收占比上升至43.03%；公司自研信號系統產品實際毛利率超過40%。截止到今年8月份，眾合科技信號系統累計中標正線項目16.75億元，其中國產自研信號系統中標13.92億元，占今年新增中標正線項目金額的83%。

    業內分析人士告訴記者：“軌道交通行業屬于高科技的產業，國家希望具備這樣的實力，將技術國產化。在過去的十幾年中，中國軌道交通發展很快，今后還會繼續提速發展。眾合科技創新能力的提升，不但支持了中國軌道交通的發展，也為公司今后走出去分得更大的蛋糕奠定基礎”。

    招商證券研報指出，眾合科技是城軌CBTC的優秀參與者，在城軌投資高峰的“十三五”自主研制信號系統逐漸為市場所認可，營收擴大，在手訂單充沛并將逐步在業績中兌現。