本報記者 李春蓮

    近日，億華通發(fā)布2019年半年度報告，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)了營業(yè)收入6636萬元，同比增長75.49%；實現(xiàn)凈利潤1923.33萬元，較去年同期-2334.67萬元有明顯改善。報告期末，公司凈資產(chǎn)10.15億元，較報告期初增長47.30%；公司資產(chǎn)負債率為19.19%，較報告期初37.48%有明顯改善。

    據(jù)報告顯示，營收增長的主要原因是隨著燃料電池行業(yè)市場日漸發(fā)展，公司主營產(chǎn)品燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)銷售訂單較去年同期有所增加。

    據(jù)悉，億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，其致力于成為國際領(lǐng)先的氫燃料電池發(fā)動機供應(yīng)商。公司具備自主核心知識產(chǎn)權(quán)，率先實現(xiàn)了發(fā)動機系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產(chǎn)化，產(chǎn)品目前主要應(yīng)用于客車、物流車等商用車型。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍，主要集中在客車和專用車領(lǐng)域。

    氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量的快速增長源于我國新能源汽車的補貼政策調(diào)整。在今年全國兩會期間，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等若干項和氫能有關(guān)的內(nèi)容首次被寫入《政府工作報告》。隨后3月26日發(fā)布的2019年新能源汽車補貼政策顯示，在2019年3月26日至2019年6月25日過渡期結(jié)束后，地方應(yīng)不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施短板建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。

    氫燃料電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)另一重要路線，受氫燃料電池汽車成本偏高、加氫站等技術(shù)設(shè)施匱乏等因素影響，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)仍處于孕育階段。行業(yè)人士表示，以商用車尤其是客車作為氫燃料電池汽車的先導(dǎo)，這與當(dāng)年純電動汽車最先從客車領(lǐng)域起步的發(fā)展規(guī)律一致。從氫燃料電池客車開始示范運行，將為日后市場化打下良好基礎(chǔ)。

    億華通首先選擇開拓受國家政策的引導(dǎo)性影響突出、對加氫站的需求數(shù)量有限的商用車領(lǐng)域，公司先后與北汽福田、宇通客車聯(lián)合參與了北京市科委以及聯(lián)合國開發(fā)計劃署牽頭的燃料電池汽車重大示范運行項目，積累了豐富的運營經(jīng)驗。作為國內(nèi)率先開啟了氫燃料電池發(fā)動機批量商業(yè)化的進程的企業(yè)，公司還與國內(nèi)知名的商用車企業(yè)中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等建立了深入的合作關(guān)系。根據(jù)工信部公示的2018年度《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有23款億華通配套的燃料電池車型被納入其中，占比達到26%，位列行業(yè)第一。

    從半年報來看，億華通為保持行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)先水平，持續(xù)加大研發(fā)投入，2019年上半年，公司投入研發(fā)費用為2844.63萬元，同時，公司承擔(dān)的多項氫燃料電池國家相關(guān)科研課題項目結(jié)題驗收，形成了豐富的科研成果和技術(shù)儲備。

    億華通表示，公司將繼續(xù)加強技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力，不斷提升產(chǎn)品工藝及質(zhì)量，進一步擴大公司行業(yè)地位及影響力。公司將緊抓氫燃料電池的發(fā)展機遇，加大市場開拓力度，強化內(nèi)部經(jīng)營管理，保持穩(wěn)定的經(jīng)營能力，確保公司的可持續(xù)經(jīng)營發(fā)展。

（編輯 白寶玉）