■本報記者 王鶴

     見習記者 許焱雄

    危機中的力帆股份，終于決定回歸初心，再次將產業重心轉向摩托車，集中優勢力量進行自救。

    據力帆股份8月23日發布的2019年半年報顯示，公司上半年營收達51.78億元，虧損達9.47億元。同時，力帆股份還公布了部分董事及高管的人事變動。接任已兩年的少帥馬可辭去力帆股份總裁一職，增補一直任職于力帆摩托車板塊的原集團常務副總裁楊波為董事，并聘任楊波為公司總裁，聘任一直負責進出口板塊的鄧曉丹、分管汽車板塊質量和研發的骨干李金龍、任亞軍為公司副總裁，任亞軍為公司總工程師。

    從這新一輪的人事任命中，能看到力帆股份接下來的自救計劃：集中優勢資源發展以摩托車為代表的優勢產業，將摩托車及進出口業務調整為經營重心，增加現金流，回歸企業經營的本質——利潤。同時，汽車業務將執行“聚焦產品、鎖定細分市場、從汽車制造商向汽車貿易與服務商轉型升級”的發展戰略。

    調整產業重點

    發揮優勢重拾摩托車行業

    “1998年，我就成為力帆股份的首個外貿業務員，開拓海外市場。”力帆股份新任總裁楊波對《證券日報》記者說道，“我接手以后，首先做的事情就是梳理我們公司現有的優勢產品，看哪些產品還有利潤。分析下來，我們的結論就是公司接下來要調整產業重點，重新以摩托車為支點，進行內部挖潛，把有利潤的產品訂單先做起來，用訂單重拾供應商的信心，不坐以待斃。”

    資料顯示，今年以來，重慶市政府在多個文件中均提到了摩托車行業。楊波說道，“近期行業有一些好的聲音，一是近幾個月有幾個大城市開始解禁摩托，比如西安，國內市場有望煥發第二春；二是國家對150cc排量以下的車型免征購置稅。”

    《證券日報》記者查閱力帆股份歷年年報發現，力帆股份的摩托車業務十分穩健，每年摩托車板塊大致能為力帆股份提供4.5億元以上的毛利。楊波向《證券日報》記者表示，力帆股份接下來集中資源發展摩托車以后，每年實現穩定的增長不難。

    發力高端、海外

    及電動摩托車市場

    根據公告，新任總裁楊波曾任重慶力帆實業（集團）進出口有限公司業務部長；新任副總裁鄧曉丹曾任力帆汽車海外辦事處主任，重慶力帆實業（集團）進出口有限公司總經理助理、副總經理；新任副總裁李金龍曾任重慶力帆乘用車有限公司工程師、外檢室主任、進貨質量部副部長、部長，力帆股份質量中心主任、總裁助理；新任副總裁及總工程師任亞軍曾任重慶力帆汽車研究院總工程師辦公室主任，重慶力帆汽車有限公司開發部長、副總經理、總經理，力帆汽車研究院院長。由此可以看到，新提拔的高管均為力帆內部技術及業務骨干。

    “我們的摩托車團隊很穩定，我對他們很有信心。”楊波向《證券日報》記者說道，“現在要回歸利潤本質，也就是賣一臺車就要掙一臺車的錢。”楊波還表示，明年力帆的摩托車業務在南美市場會有很大的突破。

    據力帆股份提供的數據顯示，在鋰電電動摩托車領域，目前小牛電動在國內市場排名第一，力帆股份排名第二。不過受限于公司現狀，力帆股份的鋰電電動摩托車都是交給高端供應商進行定制，而力帆股份主要做整車的設計、生產及銷售。

    “我們雖然回歸摩托車主業，但是不代表我們會放棄汽車產業。”楊波說。上半年，力帆股份降低并控制低排放標準汽車的庫存，加快資金回籠。首批二手車將于本月月底發往俄羅斯、埃塞俄比亞。同時，力帆股份會大力發展平行汽車進口，探索汽車改裝等業務。而在新能源領域，力帆股份逐步落實“由制造向服務轉型”的發展目標。

    可以看到，雖然力帆股份身處困境，但并沒有放棄，而是積極自救，順應市場發展，集中優勢資源，發揮自身優勢，將摩托車及進出口業務調整為經營重心。或許，通過管理層的更換和工作重心的調整，新的管理團隊會帶著力帆股份走出困境。