本報見習記者 張曉玉

    8月9日，長城汽車發布公告稱，長城汽車7月份銷售新車6.04萬輛，同比增長11%；出口新車7403輛，同比增長69.48%。

    據統計，長城汽車今年1-7月共銷售新車55.39萬輛，較去年同比增長5.33%，達到全年修訂后銷量總目標107萬輛的52%。在出口方面，長城汽車1-7月累計出口新車3.77萬輛，同比增長35.69%。

    7月份銷量兩位數增長 完成年度目標的52%

    根據乘聯會數據，7月份前四周全國乘用車日均零售和批發數據均約為3.54萬臺，增速分別為-16%和-20%。同樣作為自主品牌的吉利汽車，銷售量也沒逃過下滑的“命運”，7月份銷量同比減少24%。

    另外，據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2019年7月份汽車經銷商庫存預警指數為62.2%，環比增加11.8個百分點，同比上升8.3個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

    而長城汽車在行業不景氣的情況下，7月份銷售新車6.04萬輛，同比增長11%，實現1-7月份累計銷售新車55.39萬輛，同比增長5.33%，表現十分搶眼。

    具體來看，長城汽車旗下的哈弗、WEY、歐拉和長城銷量分別為42888輛、7246輛、2071輛、8152輛。其中，最暢銷的依舊為主力車型哈弗H6，銷量為23079輛。

    對于長城汽車7月份產銷重回兩位數增長的原因，華金證券在研報中指出，2018年7月份長城汽車銷量僅5.43萬輛（同比下降21.33%），形成了較低的銷量基數；其次，公司是業內較早清理國五庫存的車企之一，7月份經銷商庫存已恢復至較合理水平，進入主動補（國六車）庫存階段，帶動批發銷量回升。

    根據公告披露數據顯示，長城汽車7月份銷售的新能源和電氣化汽車歐拉品牌共銷量為2071輛，較6月份環比下滑81.65%。

    此外，今年7月20日，長城汽車發布公告，將全年銷量目標下調為107萬輛。最新數據顯示，長城汽車在2019年前7個月的總銷量為55.39萬輛，截至目前僅完成了全年經修訂后銷量總目標的52%。

    對此，太平洋證券汽車行業研究員趙水平在接受《證券日報》記者采訪中表示，目前汽車行業接近反轉周期，國六切換效應已經基本結束，7月份、8月份因為前兩個月低價清理國五庫存存在透支現象，汽車銷量短期來看不會太好，但9月份之后行業會迎來逐步復蘇趨勢，可能迎來銷量和利潤反轉。

    華金證券表示，考慮到部分省市國六排放標準切換完畢，相關促進汽車消費的政策效果逐步顯現，“金九銀十”汽車消費旺季即將到來以及去年同期銷量基數較低等因素，下半年汽車行業景氣度有望逐季改善。

    海外市場表現亮眼 機構評級維持“買入”

    據Marklines數據顯示，2019年7月份俄羅斯市場哈弗品牌實現銷量1180輛，去年同期銷量僅259輛，同比增長355.6%，1-7月累計銷量達4672輛，累計同比增長230.4%。

    據悉，長城汽車俄羅斯工廠前期投資5億美元，規劃產能15萬輛/年。今年6月份，俄羅斯工廠正式投產，主要生產F系列車型。繼6月長城俄羅斯工廠投產及其所生產的F7全球上市后，俄羅斯市場獲突獲破性進展，7月出口新車銷量輛為歷史新高。長城汽車表示，公司還將進一步拓展在俄羅斯的經銷商網絡。

    關于未來發展規劃，長城汽車相關負責人在接受《證券日報》記者采訪中表示，未來長城汽車將“雙管齊下”，一方面開展內部變革，著力提高經營質量；另一方面，與高精尖行業頭部企業開展跨界合作，搶占未來技術的高地。

    引起記者注意的是，在長城汽車發布“2019年7月產銷快報”后，西南證券、太平洋證券以及華金證券紛紛維持“買入”評級，華創證券也維持“推薦”評級。

（編輯 喬川川）