昨日晚間，云內動力（000903.SZ）發布2018年第三季度報告，公司前三季度業績亮眼，營業收入為44.23億元，同比增長13.23%；凈利潤1.90億元，同比增長4.79%；扣非凈利潤1.59億元，同比增長14.74%。

    在應對即將執行的最嚴格排放標準“國六”時，公司加大了對國六柴油機研發項目的投入力度，打造智能工廠乘柴事業部來助力。此外，云內動力去年開始涉足的汽車電子產業，今年給公司帶來了“驚喜”——已形成較為穩定的利潤增長點。

    加大研發應對“國六”標準

    公告顯示，在云內動力列示出的變動較大的項目中，開發支出，研發費用，購建固定資產、無形資產和其他長期資產所支付的現金這三個項目的變動，都是由于公司本期國六柴油機研發項目投入增加所致，分別同比上漲了77.47%，46%、189.89%。

    有投資者不免疑惑，研發“國六”柴油機究竟是個什么項目，讓云內動力投入如此之大？《證券日報》記者查閱資料發現，早在2017年7月公司就公布過當年第二季度獲政府補助情況，其中“2017年‘國六’發動機產品研發項目專項資金補助”及“DEV系列重型商用車‘國六’柴油機關鍵技術研究及產品補助”兩項分獲補助金1000萬元、500萬元。可以看出這一方向一直是云內動力技術研究的重點，并且也是政府重點關注的項目。

    此外，《證券日報》記者還了解到，去年7月，云內動力向外界展示了全新的“國六”系列新品發動機。與“國五”機型相比，“國六”產品功率提高了5%-10%，扭矩提高了10%以上。當時，在第三方獨立發動機廠商中，擁有“國六”發動機單杠四氣門技術儲備的只有和福田康明斯，但云內動力的YN系列商用車柴油機排放具有優良的動力性、經濟性和可靠性，各項性能指標處于國內同類產品的領先水平。

    業內人士表示，2018年發動機市場的競爭更為激烈，今年年初輕型柴油車“國五”標準剛剛落地全國，各發動機廠商又開始‘馬不停蹄’地為迎接最嚴格排放標準‘國六’做準備。2017年下半年，重型車“國六”標準送審稿在北京通過了專家技術審查，有可能從2020年1月1日起，重型柴油車就將實施“國六”a標準。這也是云內動力緊迫地進行“國六”柴油機關鍵技術研發，加大對相關項目投入的重要原因。

    入局汽車電子產業有“驚喜”

    “排放標準的不斷升級，對發動機供應商提出了更嚴苛的要求。”該業內人士還指出，在今年亮相的新一代國六發動機中，“大馬力”、“輕量化”成為了發動機性能的關鍵詞，技術儲備也成了對發動機制造商的考驗。

    針對上述情況，云內動力將打造智能工廠——乘柴事業部，實現發動機裝配的高度智能化操作。云內動力董事長楊波向《證券日報》記者透露，“此次項目已被納入云南省2018年智能工廠（車間）試點示范項目名單。目前工廠已經在試運行，明年將完全投入使用，我公司生產過程及現場管理將實現高度的數字化和智能化。”

    值得一提的是，云內動力在創新鞏固發動機主業的同時，依托子公司銘特科技在工業級卡支付系統領域豐富的行業經驗及領先的電子技術，進一步擴大了工業級卡支付系統業務市場規模，提高了公司持續盈利能力。

    2018半年報顯示，云內動力在汽車電子產業布局的各類支付系統已成為公司新的利潤增長點。今年上半年，公司提供的加油機、加氣機支付系統，充電樁支付系統，自助設備支付系統這三類系統的毛利率分別達到58.59%、78.23%、85.69%。

    云內動力表示，隨著國家新能源汽車扶持政策的逐漸釋放和充電設施等基礎生態環境的不斷完善，充電樁市場需求將呈現爆發式增長，公司充電樁支付系統銷售額也將呈大幅增長的趨勢。