本報記者 劉斯會
在移動出行時代,共享出行作為一種重要的出行方式,讓人們的生活變得更加便利。但共享出行市場快速發(fā)展的同時,用戶需求并未得到充分滿足。在全國主要城市,高峰時間、擁堵路段的“打車難”問題,考驗著網(wǎng)約車平臺的技術(shù)能力與服務(wù)水平。
近日,記者獲悉,高德地圖與中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所聯(lián)合發(fā)布了《2019年度打車難分析報告》(簡稱:《報告》),利用高德地圖交通大數(shù)據(jù)、出行大數(shù)據(jù)和位置大數(shù)據(jù),將城市道路路況、定位熱度、應(yīng)答率等數(shù)據(jù)維度綜合研判,在全國20個主要城市綜合研判出100個打車難地點,并深度解析國內(nèi)主要城市重要地點的打車難情況,為人們出行提供參考。
《報告》顯示,從地域分布來看,2019年全國主要城市100個打車難地點主要集中在華北和華東地區(qū)。其中,天津市和濟南市各有10個地點上榜,在全國主要城市中數(shù)量最多。
《報告》也分析了不同城市打車難地點的具體分布。比如,北京打車難地點主要集中在三環(huán)內(nèi)和西北部地區(qū),其中三個火車站北京站、北京西站、北京南站均上榜,知名商圈西單商業(yè)街和互聯(lián)網(wǎng)人集中的后廠村也在榜中。上海打車難地點部分集中于外灘附近,主要為地標、景區(qū),如東方明珠廣播電視塔、正大廣場和上海迪士尼度假區(qū)。通過不同城市打車難的分析,也從一個側(cè)面反映出該城市的出行特點。
學(xué)校周邊打車難現(xiàn)象最突出,大學(xué)生成打車“弱勢群體”。《報告》對打車難地點的類別分析顯示,和很多人印象中商圈、地標打車最難的印象不同,學(xué)校、住宅區(qū)和景區(qū)周邊為打車難地點數(shù)量最多的前三類。
此外,《報告》挖掘出了2019年最難打車的十天,發(fā)現(xiàn)基本都是節(jié)假日,其中春節(jié)最多,總共有6天。高德地圖大數(shù)據(jù)分析師認為,節(jié)假日出行需求集中,人流多、道路又擁堵,加上部分網(wǎng)約車司機選擇節(jié)假日休息,導(dǎo)致供不應(yīng)求,造成了打車難。
《報告》還挖掘出了全年最難打車的月份,發(fā)現(xiàn)2月打車難問題最為明顯,其中有21天均難打車。這與其受春節(jié)假期影響,需求旺盛、運力不足有關(guān)。
(編輯 孫倩)
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