本報記者 許潔

    隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)增長，有數(shù)據(jù)預(yù)計，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占當(dāng)年汽車銷量的一半。如今，智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越像是一臺裝有四個輪子的“手機(jī)”，同樣集成了攝像頭、雷達(dá)、測速儀、導(dǎo)航儀等等。由此，遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)竊取、信息欺騙等手機(jī)安全問題同樣會出現(xiàn)在汽車上，甚至直接危及人身安全。

    作為中國安全領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，360公司董事長周鴻祎早在智能汽車誕生初期，就高度關(guān)注其安全問題。在今年兩會上，全國政協(xié)委員周鴻祎總共帶來了三個提案，分別為《關(guān)于加強智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的提案》、《關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)特殊人才認(rèn)定和激勵政策的提案》、《關(guān)于加快構(gòu)建智慧城市安全基座“城市級網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施”的提案》，其中，《關(guān)于加強智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的提案》再次將對車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注上升到兩會的層面。

    “我今年的提案還是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全，但與過去有點不一樣。過去，大家提到網(wǎng)絡(luò)安全，容易想到殺毒、木馬、黑客或者電信欺詐，網(wǎng)上欺詐。實際上，經(jīng)過這幾年網(wǎng)信、工信、公安部門、運營商的合作，以及互聯(lián)網(wǎng)安全公司的努力，病毒、木馬都不再是大問題，傳統(tǒng)的電信詐騙、網(wǎng)上詐騙也得到了很大的遏制。所以，我今年提到的網(wǎng)絡(luò)安全問題，是未來中國整個數(shù)字化發(fā)展之下的新的數(shù)字威脅。具體來說，主要是圍繞著車聯(lián)網(wǎng)的安全，智慧城市的安全等。”周鴻祎接受《證券日報》記者采訪時表示。

    周鴻祎透露，截至目前，360的安全專家已經(jīng)在實驗環(huán)境下發(fā)現(xiàn)了多個品牌智能汽車的安全漏洞，利用這些漏洞可以對智能汽車實施轉(zhuǎn)向控制、關(guān)閉引擎、突然制動、開關(guān)車門等操控，嚴(yán)重威脅智能汽車安全駕駛。“智能汽車的安全問題比手機(jī)、電腦更嚴(yán)重。手機(jī)出了問題，大家大不了重新關(guān)機(jī)或換個手機(jī)，對人身安全影響沒有那么大。但車在開動過程中是不能出任何問題的，一旦出問題，輕則車禍，重則車毀人亡。所以，車的安全問題我認(rèn)為比手機(jī)，比其他智能設(shè)備要更加重要。”

    為此，周鴻祎在《關(guān)于加強智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全的提案》中提出了三點建議：

    一、把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配

    建議國家加大鼓勵和引導(dǎo)汽車企業(yè)，將智能汽車的聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)體系納入車輛生產(chǎn)、銷售和服務(wù)體系中，并逐步形成強制性要求，像汽車安全帶一樣，列為汽車安全的標(biāo)配。此外，汽車行業(yè)應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)安全投入，以安全大腦為核心，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全大數(shù)據(jù)平臺、安全智能分析平臺、應(yīng)急響應(yīng)平臺等網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全能力體系。

    二、推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強制測試

    研發(fā)針對真實應(yīng)用場景的智能汽車攻擊測試工具，建立覆蓋車企、銷售、運維和用戶全業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)化攻擊測試用例庫，構(gòu)建智能汽車實網(wǎng)攻防式安全驗證平臺，推進(jìn)智能汽車聯(lián)網(wǎng)安全測試成為新的、常規(guī)的“汽車碰撞測試”，甚至適時建立強制測試；定期開展實戰(zhàn)攻防演練和能力評估，不斷檢驗和提升車企相關(guān)行業(yè)安全防護(hù)、應(yīng)急處置和指揮調(diào)度能力。

    三、強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管

    建議加強智能汽車在使用過程中數(shù)據(jù)采集的監(jiān)管，禁止采集用戶不知情數(shù)據(jù)，禁止過度采集超出滿足智能汽車功能的地理環(huán)境數(shù)據(jù)。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車采集用戶數(shù)據(jù)和地理環(huán)境數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并加強這些數(shù)據(jù)的出境監(jiān)管。按照國家相關(guān)數(shù)據(jù)安全法規(guī)和條例，細(xì)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)數(shù)據(jù)安全要求。

    周鴻祎對《證券日報》記者表示：“2020年特斯拉的市值從谷底一直提升到超過所有傳統(tǒng)車企。所以，整個中國互聯(lián)網(wǎng)也熱鬧起來，傳統(tǒng)車廠在努力造智能車，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也要跨界造車。還有很多人開始認(rèn)真考慮，準(zhǔn)備購買他們?nèi)松牡谝惠v電動智能車。而我們作為網(wǎng)絡(luò)安全的從業(yè)者，越是在產(chǎn)業(yè)火爆的時候，越是有責(zé)任把其中的安全問題提出來。講安全問題不是為了妨礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而恰恰是為了讓產(chǎn)業(yè)意識到，要解決好安全的保駕護(hù)航，這個產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展得更好。”

（編輯 喬川川）