本報記者 劉釗

    在智能網聯汽車產業快速發展的背景下，L2級別輔助駕駛已逐步進入市場規模化應用階段。然而，技術的快速普及與市場熱度之間存在的偏差，以及車企在宣傳上的模糊邊界，引發了一系列安全問題和社會關注。

    為應對這一挑戰，4月16日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開了智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，旨在進一步加強智能網聯汽車產品的準入管理，規范車企的營銷宣傳行為，確保智能網聯汽車產業的安全、健康發展。

    “我們倡議進一步規范組合駕駛輔助功能產品的安全管理、營銷宣傳，推動形成‘技術進步與責任落實并重’的健康發展生態。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。他建議從構建覆蓋全生命周期的產品安全體系，規范營銷宣傳、嚴防誤導性宣傳，建立用戶權責告知與互動機制以及發揮行業力量、推動協同共治生態四方面入手。

    工信部規范宣傳亂象

    隨著傳感器、芯片、軟件算法等軟硬件技術的持續突破，智能網聯汽車產業迎來了前所未有的發展機遇。然而，技術的快速發展也帶來了一系列問題和挑戰。部分車企在宣傳上夸大功能、模糊邊界，導致消費者對駕駛輔助和自動駕駛概念混淆，因錯誤使用駕駛輔助功能而引發的交通事故時有發生。這些問題不僅損害了消費者的權益，也對智能網聯汽車產業的健康發展構成了威脅。

    “當前我國組合駕駛輔助功能已進入市場規模化應用階段，NOA等相關功能應用快速普及。”中國汽車工程學會理事長、國家智能網聯汽車創新中心執行主任張進華表示。“然而，技術的成熟度與市場的熱度存在偏離。組合駕駛輔助產品從可用到好用仍有距離，車企宣傳邊界模糊、用戶認知偏差等問題日益凸顯。部分駕駛員對駕駛輔助和自動駕駛概念混淆，因駕駛員錯誤使用駕駛輔助功能導致的交通事故時有發生。”

    為應對這一問題，工業和信息化部、市場監管總局于今年2月份聯合發布了《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》明確，汽車生產企業應當主動履行產品質量安全主體責任，要根據《智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理與技術指南》，加強與研發生產智能網聯汽車產品及開展OTA升級活動相適應的能力建設。

    在此背景下，工業和信息化部裝備工業一司組織召開的智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會圍繞《通知》有關產品準入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產企業落實情況及建議。工業和信息化部裝備工業發展中心介紹智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理的重點關注事項。

    會議強調，汽車生產企業要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。據了解，在會上，有關部門提出了包括上車標準、宣傳限制、申請合規等多方面的要求。

    行業呼吁嚴守安全底線

    近年來，隨著中國新能源汽車產業的不斷壯大，汽車智能化水平也取得了巨大進步。2025年被業內認為是“全民智駕”元年。新年伊始，多個頭部車企先后宣布全面發力智能駕駛市場，將高階智能駕駛技術配置在基礎款車型上。然而，一些車企在新車發布和技術推介時，夸大宣傳、誤導宣傳等事件時有發生，長此以往將對汽車產業生態造成嚴重影響。

    張進華認為，隨著組合駕駛輔助功能滲透率持續提升，企業夸大宣傳、用戶告知不足時有發生。當前，國內外多家車企相繼推出了具備組合駕駛輔助功能的產品，并提出“L2+”“L2++”等誤導性概念，或在試駕體驗時向消費者演示“脫手”“脫眼”等不規范操作，易導致消費者對組合駕駛輔助系統過度信賴。

    越來越多的車企已逐漸認識到，安全才是推動智能駕駛技術進步的基礎。在上汽通用五菱技術進化日活動上，上汽通用五菱技術中心總經理劉昌業在接受《證券日報》記者采訪時表示，智能駕駛輔助的理念是“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”。他強調，在談及智駕時，所有車企都應把安全放在第一位。

    在4月16日嵐圖L3級智能架構技術發布會間隙，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放對《證券日報》記者表示，當前關于智能駕駛的宣傳存在混淆概念、以偏概全的問題，嚴重影響了消費者的知情權。“智駕平權很重要，但智駕的基礎還是安全。1%的智駕失誤對任何一個家庭來說都是100%的傷害。我們呼吁，各家車企要守住宣傳的底線，守住用戶的生命線，在傳播時一定要講清楚智駕能力的邊界，給用戶一個正確的判斷權利，也請消費者一定要理性思考，親自試駕。”

    在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔看來，關于智駕技術的普及，平衡速度與安全至關重要。如果過度渲染“完全自動駕駛”概念，會容易導致用戶誤會系統能力導致錯誤決策和判斷。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林同樣表示，技術突破固然重要，但責任歸屬的模糊可能讓用戶陷入“信任陷阱”，若車企以營銷話術過度美化輔助駕駛功能，可能導致消費者誤判系統能力，進而引發安全隱患。

（編輯 喬川川）