本報記者 田鵬 見習記者 楊笑寒

    8月16日，國務院總理李強主持召開國務院第二次全體會議，會議提出，要著力擴大國內需求，繼續拓展擴消費、促投資政策空間，提振大宗消費，調動民間投資積極性，扎實做好重大項目前期研究和儲備。此前，7月底，國務院辦公廳轉發國家發展改革委《關于恢復和擴大消費的措施》中，強調要穩定大宗消費，其中特別提及汽車、家居和電子產品消費。

    近期，從各地陸續頒布的促消費政策措施中也不難發現，大宗消費備受關注。這或許與今年以來大宗消費復蘇速度慢于整體消費復蘇有關。據國家統計局最新數據顯示，今年1月份至7月份，社會消費品零售總額同比增長7.3%，而家具類消費同比增長為3.2%、汽車類消費同比增長為5.5%。在汽車銷售進入傳統淡季、居住類商品銷售恢復緩慢等背景下，國家及各地將關注度放在提振大宗消費領域似乎成為題中之義。

    那么，隨著促消費政策的陸續發布，大宗消費的提振措施落實情況如何？各主體的切身感受又如何？后續相關措施的側重點在哪里？帶著這些問題，《證券日報》記者通過采訪消費者、商家以及相關承辦方等，深度解析和發掘促消費過程中的堵點和亮點。

    消費者：促消費政策下更看重性價比

    大宗消費憑借著消費占比高、產業鏈長、帶動力強等特點，疊加今年以來，大宗消費復蘇速度仍有進一步提升空間，促使其成為我國促消費重點關注領域。

    東源投資首席分析師劉祥東在接受《證券日報》記者采訪時表示，大宗消費在國家經濟的穩定運行中發揮著重要作用，提振大宗消費對于促進消費、帶動經濟內生復蘇意義重大：一方面，大宗消費在全社會的消費中占比可觀，提振大宗消費可以直接拉動消費增長。另一方面，提振大宗消費可以帶動相關產業鏈發展，內生性地促進國民經濟復蘇。

    事實上，各地圍繞大宗消費紛紛出臺提振政策措施的步伐也并未停歇。例如，8月5日至8月20日，北京市面向在京消費者，通過22家企業線上平臺發放京彩綠色消費券，用于包括電子產品、家電在內55大類2萬多款商品的選購；8月16日，大連市再次向購車者發放總額3300萬元的汽車消費券；8月17日，鄭州市第二批2000萬元汽車消費券在“鄭好辦”APP開啟資格校驗通道等。

    在一系列促消費政策措施落地顯效中，消費者的消費偏好也“浮出水面”。據《證券日報》記者采訪了解，對于大宗消費而言，消費者更注重相關政策措施所帶來的商品性價比，對于可提供更大優惠空間的商品更容易獲得消費者的青睞。

    從商家角度來看，北京一家4S汽車專賣店經理向記者透露，受促消費影響，目前店內高奢車型銷量較好，因為相對而言，此類車型優惠幅度更大、性價比更高；從消費者角度來看，北京地區消費者王女士告訴記者，自己剛剛購入一臺彩電和一輛國產汽車，都是因為近期在消費券和廠家推出降價促銷背景下，可節省不少錢。

    商家：考慮進一步創新促銷手段

    各大商家作為促消費活動的重要一環，是連接消費者、滿足消費需求的關鍵所在。為此，今年以來，在一系列促消費政策措施帶動下，其在促消費過程中發揮了積極效用。《證券日報》記者在采訪中了解到，從商家角度出發，促消費的形式主要集中在配合政策發放消費券和提供降價優惠上。

    例如，今年以來，為了配合促消費活動順利推進，長安深藍針對深藍SL03車型，推出最高補貼3000元/輛的現金優惠；廣汽埃安圍繞AIONY、AIONSPlus的部分車型給予5000元/輛的購車激勵。

    北京一家4S汽車專賣店經理告訴《證券日報》記者，“除少數品牌和車型外，大多都有促銷活動，方式主要是按指導價直降，幅度從幾千到幾萬不等，最大的幅度甚至到十幾萬。”同時，還提供了不少福利措施吸引顧客，例如贈送行車記錄儀、行李箱、腳墊等車用物品。此外，還在降價的基礎上增加了免費售后服務，部分車型最高可提供至10萬公里免費保養。

    從效果上來看，上述4S汽車專賣店經理介紹道，“促銷效果依據車型有所變化，高奢車型有些達到了供不應求的程度，需要提前預訂，少數甚至出現了加錢才能提車的情況。”

    中國工業汽車協會的數據印證了這一說法。數據顯示，前7個月，傳統能源乘用車中，8萬至10萬元及35萬元以上價格區間的車型同比正增長，其中50萬元以上漲幅最大，為22.3%；新能源乘用車中，35萬元至40萬元價格區間漲幅最大。

    雖然促消費效果有所體現，但作為商家而言，利潤空間被進一步壓縮也很苦惱。遼寧地區一家汽車4S店負責人對《證券日報》記者坦言，雖然消費券和降價等手段確實讓汽車銷量有所增加，但利潤空間也被進一步壓縮，“甚至部分時候借助消費券帶來的利潤不足以覆蓋發放消費券的成本”。因此，正在考慮創新促銷方法和手段。

    承辦方：企業參與度有待提升

    作為促消費鏈條中的重要參與主體——承辦方，在促消費過程中起到了“承上啟下”的作用。一方面，其肩負著促成有關措施順利落地、確保具體方案順利推進的重任；另一方面，其需要負責“招商引資”，盡可能吸引更多商家參與到促消費活動中，創造更多消費選擇，提升促消費質效。

    而在現實中，不少承辦方向《證券日報》記者透露，其在促消費過程中往往面臨著商家參與度不高的困擾，究其原因是大部分商家認為自身承擔的促消費成本過高。

    河北地區某車展、房展承辦方相關負責人對《證券日報》記者稱，為了抓住“金九銀十”所帶來的消費機遇期，將在9月份和10月份先后組織新能源車展和房展兩場促消費活動，但目前參展商家不太樂觀。原因或是由于活動所推出的消費券需要商家承擔部分比例，“而部分商家認為成本不劃算，疊加企業利潤空間有限，所以參展熱情不高。”

    無獨有偶，廣東地區某促消費活動相關負責人向《證券日報》記者透露，由于此次促消費活動是由當地某酒企贊助，因此若想參與到聯合促消費活動中，需要提供與贊助商相關的產品促銷方案，這無形中增加了商家參與活動的門檻和成本，導致部分商家望而卻步。

    談及作為措施落實方的切實需求時，上述車展、房展承辦方相關負責人稱，諸多商家都在期待可以在活動中得到更多政策優惠，因此作為促消費活動的落實方而言，為了提高商家的參展熱情，也希望能夠得到政府提供更多優惠條件，以提升商家參與度。

    從消費者、商家和承辦方三方反饋來看，目前大宗消費的“堵點”或主要在于消費信心不足和政策措施力度有待進一步提升。為此，劉祥東建議，可適度增加一線城市新能源汽車車牌指標的投放，為鄉村燃油車替換為新能源車提供適當的財政補貼，統籌規劃、加大對于城市社區、旅游景區等新能源充電樁的擴充建設。同時，可加大對于城鄉居民舊家電的回收補貼，加強對于高能效的新型家電下鄉的補貼力度。

（編輯 喬川川）