1月31日，2023太倉高新區(qū)舉行重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工儀式，16個(gè)項(xiàng)目總投資180億元，其中太倉規(guī)模最大的德企舍弗勒旗下的新能源汽車核心部件項(xiàng)目在列，總投資達(dá)3億美元。

    舍弗勒在太倉加碼投資，是德企投資太倉的縮影。作為江蘇蘇州下轄的一個(gè)縣級市，太倉常住人口僅有80多萬，卻已集聚了470多家德企，占中國制造業(yè)德企的約10%，年工業(yè)產(chǎn)值超過600億元。

    “張先生，是太倉大還是江蘇大？”多年前，時(shí)任太倉首家德資企業(yè)——克恩-里伯斯（太倉）有限公司總裁的張臻偉在德國曾被這樣詢問。太倉，在德國比在中國擁有更大的知名度。

    一座江南小城為何對德國企業(yè)有著巨大的吸引力？太倉又是如何形成“德企之鄉(xiāng)”的？日前，證券時(shí)報(bào)記者走進(jìn)太倉，與政府部門、德企以及相關(guān)協(xié)會(huì)深入交流，探討太倉成為“德企之鄉(xiāng)”的動(dòng)因以及發(fā)展趨勢。

    德企與太倉結(jié)緣30年

    克恩-里伯斯、通快、海瑞恩、托克斯……漫步在太倉高新區(qū)的南京東路上，多家德企的名字映入眼簾。

    德企與太倉的結(jié)緣，始于1993年。當(dāng)年，作為大眾汽車的供應(yīng)商之一，德國巴符州的彈簧生產(chǎn)企業(yè)克恩-里伯斯也計(jì)劃在上海周邊建廠。

    “上世紀(jì)80年代，德國大眾汽車在上海落地之后，很多德資供應(yīng)商企業(yè)也想來中國發(fā)展。”太倉高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)招商局副局長段月強(qiáng)接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

    在這樣的背景下，克恩-里伯斯前總裁斯坦姆博士1993年來到中國選址設(shè)廠。考察了十幾個(gè)城市后，斯坦姆博士覺得太倉瀏河塘兩岸的杉樹很像家鄉(xiāng)的黑森林，有“家的感覺”，心生歡喜，于是決定留下，由此成為第一家落地太倉的德國企業(yè)。

    當(dāng)年8月，克恩-里伯斯（太倉）有限公司正式注冊成立。50萬馬克、6名員工，租了400平方米的廠房，克恩-里伯斯開啟了在中國生產(chǎn)彈簧業(yè)務(wù)。

    在斯坦姆博士的積極推介下，太倉逐漸被德企知曉，克恩-里伯斯的合作伙伴、供應(yīng)商以及斯坦姆博士朋友的公司紛至沓來。

    通快是落戶太倉的第八家德企。通快前董事長萊賓格博士與斯坦姆博士在飛機(jī)上聊到了太倉，于是舍棄上海青浦等地方，選擇落戶太倉。

    通快中國區(qū)總裁楊剛接受記者采訪時(shí)表示，在向中國出口機(jī)床18年后，通快2000年開始直接投資中國市場，首站選擇在太倉設(shè)立金屬薄板制品有限公司，“實(shí)際是一家鈑金加工廠，當(dāng)時(shí)面積只有2000平方米，打造成一個(gè)樣板展示車間，讓客戶既能看到我們設(shè)備的優(yōu)勢，也能讓客戶逐步接受鈑金加工這一營業(yè)模式。”

    “可以說，克恩-里伯斯落戶，奠定了如今太倉‘德企之鄉(xiāng)’的重要基礎(chǔ)。”段月強(qiáng)向記者表示，到2000年左右，太倉僅有十余家德國企業(yè)，多是斯坦姆博士推薦而來。

    太倉的對德開放史，也是中國不斷擴(kuò)大對外開放的縮影。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，太倉引進(jìn)德企的速度也隨之加快。段月強(qiáng)告訴記者，截至2007年，太倉集聚的德企已達(dá)100家，從1家到100家，歷時(shí)14年；2013年太倉迎來第200家德企，第二個(gè)100家歷時(shí)6年；到2018年德企達(dá)到300家，時(shí)間再次縮短至5年；2021年10月，太倉第400家德企誕生，從300家到400家僅用時(shí)3年。

    2022年，太倉對德合作跑出加速度，新引進(jìn)德資項(xiàng)目近60個(gè)。去年12月16日，萊茵TÜV在太倉投資建設(shè)的長三角運(yùn)營中心正式開業(yè)，一期總面積達(dá)1.2萬平方米，包括5000多平方米的光伏組件實(shí)驗(yàn)室、2000多平方米的電磁兼容（EMC）實(shí)驗(yàn)室，以及4000平方米的汽車電子和汽車零部件測試實(shí)驗(yàn)室。

    “作為萊茵TÜV全球最大的海外投資項(xiàng)目，長三角運(yùn)營中心項(xiàng)目從設(shè)想、規(guī)劃、建設(shè)到啟用，充分顯示出我們持續(xù)深耕中國市場的信心和決心。”萊茵TÜV上海及蘇州公司執(zhí)行董事陸勛海接受記者采訪時(shí)表示，在長三角運(yùn)營中心一期投用的同時(shí)，長三角運(yùn)營中心二期項(xiàng)目正在建設(shè)中，將進(jìn)一步擴(kuò)展至紡織品、化學(xué)、輕工、電氣安全檢測實(shí)驗(yàn)室，有望在2023年底前竣工。

    目前，太倉德企總數(shù)超過470家，制造業(yè)德企數(shù)量占全國的比重約10%，累計(jì)投資太倉超過50億美元，年產(chǎn)值超過600億元，德企以太倉0.24%的土地創(chuàng)造了該市8%的GDP和17%的規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值。

    隨著太倉成為德企集聚度最高的地區(qū)之一，“德企之鄉(xiāng)”名氣也越來越響。2008年11月，中國商務(wù)部和德國經(jīng)濟(jì)部授予太倉“中德企業(yè)合作基地”，至今仍是兩國部門共同授予的唯一一個(gè)在德國工商界有著極高知名度的基地；2019年太倉中德中小企業(yè)合作區(qū)寫進(jìn)《長三角區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，列入國家頂層設(shè)計(jì)。

    德企持續(xù)加碼投資太倉

    在德企源源不斷涌入太倉同時(shí)，已落戶的德企同樣在加碼投資太倉。據(jù)悉，半數(shù)以上德企在太倉開展本土化研發(fā)，90%以上早期落戶德企實(shí)現(xiàn)了增資擴(kuò)產(chǎn)。

    1月31日開工的舍弗勒新能源汽車核心部件項(xiàng)目，主要從事新能源汽車驅(qū)動(dòng)部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等，是舍弗勒集團(tuán)為順應(yīng)汽車電動(dòng)化趨勢，保持集團(tuán)在大中華區(qū)技術(shù)和市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，服務(wù)于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而設(shè)立的一個(gè)重要項(xiàng)目。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，舍弗勒年產(chǎn)值和稅收將實(shí)現(xiàn)翻番。

    張臻偉1995年來到太倉，擔(dān)任克恩-里伯斯太倉公司總裁。他告訴記者，落戶30年來，克恩-里伯斯廠房面積已從昔日租用的400平方米到自建的7萬平方米，年銷售額達(dá)到12億元，占該公司全球的比重超過20%，員工人數(shù)也達(dá)到1000余人。

    通快在太倉經(jīng)過20多年的發(fā)展，廠房面積也已達(dá)到4萬平方米，員工1000余人。“2008年通快在太倉開啟了本地化生產(chǎn)，目前已在太倉布局了3個(gè)業(yè)務(wù)群，通快中國2021/2022財(cái)年（2021年7月至2022年6月）實(shí)現(xiàn)銷售收入5.75億歐元，同比增長9.6%，創(chuàng)下通快在華22年以來歷史新高。”楊剛向記者表示，“通快中國營業(yè)收入占通快全球的比重約在15%，曾一度成為德國本土市場以外最大的海外市場。”

    楊剛向記者表示，本地化生產(chǎn)一是基于供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)；二是基于成本考慮；三是基于快速響應(yīng)本地客戶的創(chuàng)新。

    “從最初的銷售和服務(wù)，通快目前已開始轉(zhuǎn)型為總部型企業(yè)，包括研發(fā)、生產(chǎn)和產(chǎn)品管理等職能。”楊剛希望，未來可以發(fā)展成為亞太中心，在滿足中國的技術(shù)和服務(wù)能力后，也能為亞太其他地區(qū)的姐妹公司提供服務(wù)。

    1月2日，聯(lián)合電子太倉工廠新能源汽車動(dòng)力總成擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟動(dòng)，計(jì)劃總投資約50億元，預(yù)計(jì)2024年7月建成投產(chǎn)，屆時(shí)太倉聯(lián)電銷售收入將超100億元。

    聯(lián)合電子總經(jīng)理熊偉銘說，聯(lián)合電子太倉工廠主要生產(chǎn)新能源車用電機(jī)、電橋、功率模塊產(chǎn)品，目前已成為博世全球領(lǐng)先的新能源標(biāo)桿工廠。

    當(dāng)前，太倉正錨定新能源汽車產(chǎn)業(yè)新增長極，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和德企集群效應(yīng)，集聚聯(lián)合電子、舍弗勒、博世馬勒等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心供應(yīng)商，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

    “制造一輛汽車，70%以上的零部件都可以在太倉找到。”段月強(qiáng)接受記者采訪時(shí)表示。舍弗勒集團(tuán)是太倉最大的德企，年銷售額約200億元，其雙離合器系統(tǒng)總成市場占有率高達(dá)15%；克恩-里伯斯生產(chǎn)的彈簧，前兩年仍保持行業(yè)七成的市場份額；德國的前十大機(jī)床企業(yè)，6家已經(jīng)落戶太倉。

    “智能+制造”是德國工業(yè)的核心競爭力，太倉深耕對德合作30年來，除汽車產(chǎn)業(yè)鏈德企加大投資布局外，段月強(qiáng)告訴記者，中國商飛落戶上海后，太倉也開始引導(dǎo)相關(guān)德企向航空航天轉(zhuǎn)型，“太倉建設(shè)了中德生命科學(xué)園，已有一些德資醫(yī)療器械企業(yè)考慮入駐。”

    “德企之鄉(xiāng)”的

    偶然性和必然性

    一座江南小城，為何會(huì)受到德企的青睞？“德企之鄉(xiāng)”又是如何形成的？

    “中國是萊茵TÜV集團(tuán)最大的海外市場，具有重要的戰(zhàn)略意義，而太倉是長三角的核心城市之一，當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與萊茵TÜV的技術(shù)優(yōu)勢及業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)不謀而合。”在談及為何將長三角運(yùn)營中心設(shè)立在太倉時(shí)，陸勛海這樣說。

    在已卸任克恩-里伯斯總裁，轉(zhuǎn)任太倉歐商會(huì)主席的張臻偉看來，太倉“德企之鄉(xiāng)”并非政府規(guī)劃，而是市場化運(yùn)作而來，“它的形成既有偶然性也有必然性。”

    偶然性是指首家德企落戶。張臻偉分析，在德國，很多企業(yè)都在小鎮(zhèn)上，德企認(rèn)為制造業(yè)并不適合布局在大城市，安靜的小城小鎮(zhèn)更為合適，但同時(shí)各方面設(shè)施也要便捷，而太倉恰好符合這一條件。

    太倉是距離上海最近的沿江沿滬城市，太倉主城至上海市中心只有50公里，乘坐滬蘇通鐵路至上海虹橋樞紐僅需約26分鐘。同時(shí)，太倉港是長江第一大港，2022年，太倉港集裝箱吞吐量突破800萬標(biāo)箱、貨物吞吐量突破2.6億噸，其中集裝箱吞吐量連續(xù)5年位居江蘇第一。

    “德企落戶太倉之初，上海只有虹橋機(jī)場，進(jìn)出也很方便，再加上太倉有自己的港口，貨物進(jìn)出同樣便捷。”張臻偉說。

    除地理位置等優(yōu)勢外，太倉政府對德企的態(tài)度也被認(rèn)為是“德企之鄉(xiāng)”形成的重要因素。

    段月強(qiáng)向記者透露，那時(shí)，與大部分德企的前期談判都很艱難，往往持續(xù)幾個(gè)月，但一旦建立了互信，雙方都會(huì)基于契約精神兌現(xiàn)承諾，“首家德企落戶時(shí)，太倉對外招商只有中文合同，斯坦姆博士團(tuán)隊(duì)仍爽快地簽約了，在隨后的買地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也幾乎沒有律師介入，雙方形成的契約精神實(shí)在難得。”

    陸勛海也向記者表示，“從第一次會(huì)面開始，在接觸過程中發(fā)現(xiàn)太倉當(dāng)?shù)卣畬ξ覀兊臉I(yè)務(wù)情況十分了解，能感受到他們的熱情和促成合作的誠意，長三角運(yùn)營中心從項(xiàng)目規(guī)劃到建設(shè)，太倉都給予了大力的支持與配合。”

    “太倉市政府一直強(qiáng)調(diào)向服務(wù)型政府職能轉(zhuǎn)變，對企業(yè)要做到‘無事不擾’‘有求必應(yīng)’。”段月強(qiáng)表示。

    如果說首家德企落戶是偶然，那么逐步形成數(shù)百家德企集聚則是必然。“太倉‘德企之鄉(xiāng)’品牌打響后，不斷形成良性循環(huán)。”段月強(qiáng)向記者表示，“德國企業(yè)很注重長期戰(zhàn)略，在中國市場獲得盈利后，再繼續(xù)投資到當(dāng)?shù)亍?rdquo;

    小鎮(zhèn)的優(yōu)勢、政府的支持之外，在楊剛看來，德企之間以及政府與德企之間的順暢溝通，也是太倉獨(dú)特的優(yōu)勢。

    張臻偉1995年初到太倉時(shí)，只有三四家德企在太倉，企業(yè)每月自發(fā)聚在一起，是最早圓桌會(huì)議雛形，但聯(lián)系相對比較松散。隨著太倉德企逐步增多，德企有了共同的問題、共同的訴求，為更加方便地溝通，太倉歐商投資企業(yè)協(xié)會(huì)（TRT）于2006年成立，成為德企之間以及德企與政府的溝通交流平臺(tái)。

    去年，蘇州出臺(tái)鼓勵(lì)外商投資企業(yè)利潤再投資政策，符合蘇州產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的單個(gè)項(xiàng)目最高可獲得1000萬元資金獎(jiǎng)勵(lì)。“該政策最初想法即是在太倉歐商會(huì)組織的德企與政府座談會(huì)上的思想碰撞，最終促使政策出臺(tái)。”張臻偉向記者表示，政府鼓勵(lì)德企把利潤轉(zhuǎn)為投資，實(shí)現(xiàn)了三贏，對德企太倉公司而言，獲得了總部的投資；對德企總部來說，省了稅；對地方政府來說，實(shí)現(xiàn)了招商引資。

    “雙元制”教育的助力

    在張臻偉看來，“德企之鄉(xiāng)”形成的原因還包括將德國“雙元制”職業(yè)教育引入太倉。

    “雙元制”職業(yè)教育即職業(yè)院校和企業(yè)共同承擔(dān)人才培養(yǎng)任務(wù)，學(xué)生入學(xué)即入職，“工學(xué)交替”完成職業(yè)教育。

    落戶太倉后，克恩-里伯斯每年要高質(zhì)量生產(chǎn)上億個(gè)零件，但太倉缺少能快速上手的模具工。當(dāng)?shù)芈毿．厴I(yè)的學(xué)生，不僅專業(yè)不對口，也沒有摸過機(jī)床，缺乏實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，招來的工人，既不會(huì)給機(jī)器加油，也沒能力維修。斯坦姆博士就想把德國“雙元制”職業(yè)教育引入太倉。

    2001年，在中德政府的推動(dòng)下，太倉建成國內(nèi)首家德資企業(yè)專業(yè)工人培訓(xùn)中心，由克恩-里伯斯、德國慧魚、太倉高新區(qū)政府和太倉中專共同經(jīng)營，克恩-里伯斯由此也成為首家引入“雙元制”職業(yè)教育的德企。截至去年10月，該培訓(xùn)中心已為太倉累計(jì)輸送500多名優(yōu)秀技術(shù)工人。

    隨著越來越多的德企落戶太倉，技術(shù)工人的需求量大幅提升，需要的工種也越來越多，許多德企紛紛效仿克恩-里伯斯，設(shè)立培訓(xùn)中心。目前，太倉已擁有18個(gè)“雙元制”培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建了“中專、大專、本科”多層次的技術(shù)人才培養(yǎng)體系，累計(jì)培育出1萬多名管理人才和專業(yè)技術(shù)人才。

    楊剛告訴記者，“雙元制”對藍(lán)領(lǐng)工人的培養(yǎng)，已可滿足太倉德企的需求。

    在德企的概念中，培養(yǎng)的學(xué)員進(jìn)入產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，最終衡量的指標(biāo)是產(chǎn)業(yè)稅收情況。“即便被同行挖走了，也在產(chǎn)業(yè)內(nèi)。”張臻偉表示，“事實(shí)上，引入‘雙元制’職業(yè)教育，企業(yè)要有一批師傅，也會(huì)倒逼企業(yè)員工加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從而提升企業(yè)員工的素質(zhì)。”

    “‘雙元制’職業(yè)教育被認(rèn)為是德國二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)騰飛的秘密武器，2001年引入太倉后，也被認(rèn)為是中國職業(yè)教育的最好實(shí)踐。”張臻偉向記者表示。

    目前，太倉制定了全國首個(gè)“雙元制”職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)，成為我國最大的“德國職業(yè)資格”考試和培訓(xùn)基地，“雙元制”本土化創(chuàng)新實(shí)踐走在全國的前列。