今年以來,我國外貿持續助力宏觀經濟大盤穩定。上半年,貨物與服務凈出口拉動GDP增長0.9個百分點,貢獻率達到35.8%。7月以來,港口、物流等指標顯示,我國外貿繼續穩步增長,推動宏觀經濟呈現企穩向前的態勢。
港口貨物吞吐量增速加快
港口轉起來,貨物才能動起來,港口貨物吞吐量是對外貿易情況及國民經濟發展的“晴雨表”。中國港口協會數據顯示,7月下旬,沿海重點樞紐港口貨物吞吐量同比增加18.5%,增速較前期進一步加快,反映出外貿穩健前行態勢。
盛夏的天津港太平洋國際集裝箱碼頭繁忙有序。近期,天津忠旺鋁業有限公司一批貨值1018.5萬元的鋁制品貨物從天津港碼頭出海。該公司海運負責人王繼偉介紹,今年以來,已累計出口鋁材超7萬噸,比去年同期增長了5倍多。據統計,天津口岸鋁材今年出口貨值已超80億元人民幣,同比增長超200%。
上海港7月集裝箱吞吐量也創出歷史同期新高。根據上港集團消息,7月集裝箱吞吐量預計完成超430萬標準箱,日均吞吐量接近14萬標準箱,基本實現全面達產。
“疫情期間,公司在物流、倉儲、出運等方面都受到不同程度的影響,在海關部門的協調幫助下,現在車輛出口業務越來越順暢。”連云港東方港務分公司市場營銷中心主任劉洪海介紹。數據顯示,連云港口岸7月單月車輛出口量已超2萬臺,連續7個月創同期歷史新高。
中歐班列運量增長
8月4日,一列滿載服裝鞋靴、微波爐、洗碗機、咖啡機、燈具、玩具等貨物的中歐班列從廣州國際港駛出,這標志著廣州國際港中歐班列站點正式啟用。
除新開站點外,還有新增線路。8月1日,首趟“庫爾勒—加里寧格勒”中歐班列從阿拉山口口岸出境,至此,經阿拉山口口岸通行中歐班列運行線路已達86條。
中歐班列以其安全快捷、成本較低等優勢受到越來越多企業的青睞,成為連通歐亞各國陸路運輸的大通道,也成為我國出口運輸的重要方式。
中國國家鐵路集團有限公司數據顯示,今年1至7月,中歐班列累計開行8990列、發送貨物86.9萬標箱,同比分別增長3%、4%。其中7月開行1517列、發送貨物14.9萬標箱,同比分別增長11%、12%,均創歷史新高。
外貿增長折射宏觀經濟韌性
港口的繁忙、中歐班列運量增長是我國進出口貿易穩健增長的縮影。海關總署近日發布的數據顯示,7月份,我國進出口同比增長16.6%,貿易順差6826.9億元,擴大90.9%。
“從5月份以來,外貿進出口的增速持續提升,特別是在去年基數比較大的基礎上,6、7連續兩個月實現了較高增長,并且增速在不斷地加快,這體現出我國外貿的強韌性。”中國貿促會研究院副院長趙萍告訴上海證券報記者。
中國農業大學經濟管理學院國際經濟研究所研究員李董林表示,外貿能夠在一定程度上反映出我國宏觀經濟的韌性。中國是全球供應鏈的關鍵一環,全球對中國商品的需求持續強勁,激活了國內市場經濟活力,市場主體活躍帶動產業、就業等快速復蘇,一系列產業政策效果就會充分釋放。
趙萍也表示,在全球經濟和貿易增速趨降的背景下,我國外貿企業承接新訂單和在手訂單的履約能力不斷上升,也顯示出我國宏觀經濟發展的韌性比較強,供應鏈優勢得以顯現。
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