“以前我們出口首先考慮海運(yùn)，但今年以來海運(yùn)價(jià)格攀升至歷史高點(diǎn)，而且倉(cāng)位爆滿、有錢也不一定能訂到箱子，此外船期無法保障，隨時(shí)都可能被毀約。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，近期我們首次開辟中歐班列作為國(guó)際貿(mào)易新通道。”中鹽金壇鹽化有限責(zé)任公司（下稱“中鹽金壇”）特種鹽市場(chǎng)部耿曉輝告訴上海證券報(bào)記者。

    耿曉輝介紹，相比海運(yùn)情況，中歐班列班次多、頻率高、時(shí)效也穩(wěn)定，價(jià)格方面還有補(bǔ)貼，因此近期公司的食用鹽出口首次通過陸運(yùn)送至寧波—舟山港，再經(jīng)過國(guó)內(nèi)海運(yùn)中轉(zhuǎn)，最終通過中歐班列駛往俄羅斯圣彼得堡。

    目前海運(yùn)“一箱難求”的情況下，像中鹽金壇這樣轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的企業(yè)不在少數(shù)。國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋此前透露，中歐班列大力承接海運(yùn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨，8月份開行1323列，已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月保持千列以上。前8個(gè)月中歐班列共開行10052列，較去年提前2個(gè)月突破萬列。

    近期中歐班列還有多條新線路開通。如前不久，甘肅首趟至英國(guó)倫敦的中歐班列發(fā)車，該中歐班列裝有1200萬只疫情防控口罩、3.58萬只醫(yī)療手套和汽車零部件、圣誕用品、紡織品等，總重約1250噸。

    首班“上海號(hào)”中歐班列也于28日出發(fā)，計(jì)劃在阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡，然后10月中旬從歐洲發(fā)車返回上海，屆時(shí)將有一批來自歐洲各國(guó)的展品搭乘班列入境，參展第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。

    由鐵路部門與中歐班列義烏平臺(tái)、浙江中國(guó)小商品城集團(tuán)旗下國(guó)際物流平臺(tái)共同合作的“環(huán)球義達(dá)號(hào)”中歐班列27日首發(fā)，多種義烏小商品、家用游戲機(jī)、太陽能電池、平板電腦、圣誕用品、汽車配件、面膜等貨物從新疆阿拉山口鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家，預(yù)計(jì)17天左右抵達(dá)馬德里。

    “中歐班列運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)越織越密，從起初重慶到德國(guó)的杜伊斯堡，發(fā)展到國(guó)內(nèi)通達(dá)城市超過80個(gè)，形成了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大出境口岸，重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊五大集結(jié)中心，在鞏固既有主通道的同時(shí)，探索開辟了途經(jīng)里海、黑海和中東歐地區(qū)等新地域的路線，擴(kuò)大了輻射范圍，也提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。”國(guó)家發(fā)展改革委“一帶一路”推進(jìn)中心主任翟東升表示。

    截至目前，中歐班列已經(jīng)鋪畫運(yùn)行線73條，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的174個(gè)城市，物流配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸全境。