在國際油價(jià)的強(qiáng)勢帶動(dòng)下，年內(nèi)成品油零售限價(jià)的第十一次上調(diào)如期兌現(xiàn)，車主用車成本將有小幅增加。

    國內(nèi)市場方面，隨著疫情緩解、“金九銀十”傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的來臨，汽、柴油需求也有回升態(tài)勢；全球市場方面，歐佩克+組織會(huì)議之后，全球油市正在等待新的信號(hào)指引。經(jīng)歷了一年多的產(chǎn)量限制之后，產(chǎn)油國們正期待進(jìn)一步放開產(chǎn)量限制，沙特阿美通過下調(diào)亞洲地區(qū)原油售價(jià)，開啟了市場份額的爭奪行動(dòng)。

    加滿一箱油多花5.5元

    國家發(fā)展改革委消息，9月6日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格按機(jī)制均上調(diào)140元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油零售限價(jià)上調(diào)0.11元/升，95號(hào)汽油零售限價(jià)上調(diào)0.12元/升，0號(hào)柴油零售限價(jià)上調(diào)0.12元/升。

    本次調(diào)價(jià)后，車主以及物流企業(yè)的用車成本也將有所增加。以油箱為50升的普通私家車為例，本輪調(diào)價(jià)后，車主加滿一箱92號(hào)的汽油，將多花5.5元左右；對于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛來說，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用就將增加4.8元左右。

    據(jù)大宗商品機(jī)構(gòu)隆眾資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)，本輪調(diào)價(jià)以后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格在6.6-6.8元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在6.7-6.9元/升左右。

    本輪調(diào)價(jià)是年內(nèi)成品油零售限價(jià)的第十一次上調(diào)。今年以來，成品油共經(jīng)歷十七次調(diào)價(jià)，呈“十一漲三跌三擱淺”態(tài)勢。全部漲跌相抵，年內(nèi)汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)1265元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)1220元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售限價(jià)分別上漲0.99元/升和1.04元/升。

    本輪計(jì)價(jià)周期以來，國際油價(jià)整體呈震蕩走高態(tài)勢，在歐佩克+會(huì)議做出決定之前，市場保持謹(jǐn)慎態(tài)度；盡管此后歐佩克+組織維持原定產(chǎn)量計(jì)劃不變，但歐美原油期貨并未產(chǎn)生較大波動(dòng)。

    隨后，因颶風(fēng)問題導(dǎo)致部分地區(qū)出現(xiàn)原油供應(yīng)減少擔(dān)憂，國際油價(jià)再度上漲。國內(nèi)參考原油變化率也因此變成正值，成品油價(jià)最終上調(diào)。

    隆眾資訊油品分析師李彥指出，按照當(dāng)前國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局就將呈現(xiàn)上行態(tài)勢，幅度在40元/噸左右。

    “目前美國夏季出行高峰已經(jīng)結(jié)束，季節(jié)性消費(fèi)利好消退，同時(shí)全球疫情仍然嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)和需求的憂慮仍在，預(yù)計(jì)下一輪成品油擱淺的概率較大。”李彥說。

    新一輪的成品油調(diào)價(jià)窗口將于9月18日24時(shí)開啟。

    終端市場剛需有回升趨勢

    國內(nèi)市場方面，近期汽柴油終端需求有增加趨勢，成品油零售限價(jià)上調(diào)也帶動(dòng)加油站利潤增加，整體市場情況有向好態(tài)勢。

    隆眾資訊分析師李春燕指出，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際原油價(jià)格持續(xù)上漲，刺激市場采購心態(tài)，國內(nèi)成品油市場價(jià)格也跟隨震蕩上漲。

    整體上來看，雖然國內(nèi)部分省市仍受疫情影響，人們出行受限，但隨著國際油價(jià)強(qiáng)勢反彈，市場心態(tài)也因此改變，中下游剛需補(bǔ)貨增加，主營單位順勢出貨，月度任務(wù)也多數(shù)完成。

    進(jìn)入9月以后，主營單位暫時(shí)以保利為主，汽柴油價(jià)格穩(wěn)中堅(jiān)挺，中下游進(jìn)入消庫狀態(tài)，市場交投平淡，等待進(jìn)一步消息指引。

    本輪汽柴油零售限價(jià)上調(diào)后，加油站的利潤空間也有所增加；近期國內(nèi)主營煉廠開工率震蕩下行，但整體仍處于相對高位；獨(dú)立煉廠開工率小幅上行。

    整體上來看，國內(nèi)成品油資源供應(yīng)仍然充足，近期學(xué)生開學(xué)，多地放開出行限制，汽油需求有增加趨勢；北方柴油需求保持穩(wěn)定，南方雨水季收尾加之休漁期結(jié)束，柴油剛需也有增加趨勢，但國際油價(jià)對市場支撐有限。

    隆眾資訊指出，本輪周期內(nèi)，因國內(nèi)零售限價(jià)有上調(diào)預(yù)期，加之月初銷售壓力不大，批發(fā)端價(jià)格普遍順勢上推，市場行情基本呈現(xiàn)穩(wěn)中上行態(tài)勢。隨著本輪零售限價(jià)上調(diào)如期兌現(xiàn)，預(yù)估批發(fā)端汽油柴油價(jià)格大概率也將隨之上行。

    從近期市場出貨情況來看，市場交投氛圍略有好轉(zhuǎn)，但仍以散戶小單為主，大單購進(jìn)寥寥。

    原油市場進(jìn)入新一輪調(diào)整期

    全球市場方面，在歷經(jīng)了疫情反撲、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和歐佩克+組織按計(jì)劃增產(chǎn)后，原油市場進(jìn)入一個(gè)較為平穩(wěn)的階段，產(chǎn)油國們正等待新的市場信號(hào)。

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月1日，歐佩克+組織結(jié)束了短暫的會(huì)議并達(dá)成共識(shí)，產(chǎn)油國聯(lián)盟堅(jiān)持此前的增產(chǎn)決定，每月向市場增加40萬桶/日的原油供應(yīng)。此前美國政府曾呼吁歐佩克+組織加速增產(chǎn)，理由是世界各國都在逐步從新冠疫情中走出，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致原油需求快速增長，但歐佩克+組織保持了十分謹(jǐn)慎的態(tài)度。

    從沙特、俄羅斯等國的角度來看，現(xiàn)在考慮向市場投放更多的原油還為時(shí)尚早，許多國家仍在應(yīng)對新冠變異毒株的影響，而來自美國的競爭對手——頁巖油生產(chǎn)商，也正在奮力增產(chǎn)。

    近幾個(gè)月以來，國際油價(jià)有過數(shù)次大幅波動(dòng)，但布倫特原油期貨基本上穩(wěn)定在65美元/桶上方，WTI原油期貨價(jià)格也高于60美元/桶，底部獲得較為堅(jiān)固的支撐。

    就目前來看，在去年開始的油價(jià)危機(jī)后，歐佩克+組織采取大幅度限產(chǎn)政策成功挽救了原油市場，阻止了全球原油庫存的暴漲并穩(wěn)定了油價(jià)，也保護(hù)了產(chǎn)油國的利益。

    目前，尚不清楚新冠疫情還會(huì)為全球市場帶來多大的影響，但產(chǎn)油國們已經(jīng)開始期待進(jìn)一步增產(chǎn)后的情形，市場的爭奪也已經(jīng)開始。

    9月5日，沙特阿美大幅下調(diào)其對亞洲市場的原油售價(jià)，降幅超過市場預(yù)期；而對于北美和歐洲等地的原油售價(jià)則變化不大。

    卓創(chuàng)資訊分析師朱光明對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出，全球石油需求恢復(fù)和增長的核心地區(qū)就是亞太地區(qū)，其它地區(qū)相對穩(wěn)定、沒有太大增長潛力，沙特阿美下調(diào)該地區(qū)原油售價(jià)，體現(xiàn)了對該地區(qū)市場的重視。

    沙特阿美下調(diào)亞洲地區(qū)原油價(jià)格，說明市場預(yù)期正在發(fā)生改變，未來市場份額的重要性顯然要大于市場價(jià)格；隨著沙特阿美下調(diào)亞洲原油售價(jià)，諸如伊拉克、科威特等國均有可能降低價(jià)格，市場份額的爭奪將成為未來油市的主旋律。