本報記者 李婷

    碳酸鋰價格的持續(xù)下跌影響了產業(yè)鏈企業(yè)近兩年的投資布局，此前處于風口上的鈉電池也一度遭遇降溫。

    不過，進入2025年，鈉離子電池的發(fā)展或將迎來轉折。

    3月16日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）披露，公司在最新的業(yè)績說明會上透露，公司正加速推進第二代鈉離子電池的研發(fā)進程，其性能指標已逐步逼近磷酸鐵鋰電池。

    鈉電池市場開啟“預熱”

    近日（3月12日），領克汽車宣布領克900將搭載寧德時代驍遙超級增混電池，實現(xiàn)了鈉電池裝車。寧德時代驍遙超級增混電池于去年10月份發(fā)布，能實現(xiàn)純電續(xù)航超400公里且兼具4C超充功能，核心技術包括AB電池系統(tǒng)集成技術，將鈉電池與鋰電池按比例混合布局，實現(xiàn)-40℃極寒環(huán)境放電、-30℃低溫充電能力。

    寧德時代在鈉離子電池領域的研發(fā)成果備受矚目，公司早在2021年就發(fā)布了第一代鈉離子電池，具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。其電芯單體能量密度高達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率。

    業(yè)內人士認為，寧德時代第二代鈉離子電池將在能量密度、低溫性能等方面實現(xiàn)技術突破。同時，與磷酸鐵鋰電池相比，鈉將在不同的應用場景凸顯優(yōu)勢。

    根據(jù)EVTank數(shù)據(jù)，預計2024年中國鈉離子電池實際出貨量超過2GWh，遠高于2023年的0.7GWh。

    根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的報告，中國鈉離子電池2025年規(guī)劃產能將達到60GWh。全球范圍內，預計到2026年，鈉離子電池需求將達116GWh，其中儲能領域應用占比最高。

    目前鈉離子電池出貨量及產業(yè)化發(fā)展不及預期的主要原因在于其成本優(yōu)勢尚未體現(xiàn)。

    寧德時代在最新的業(yè)績說明會上表示，“一旦實現(xiàn)規(guī)模化應用，鈉離子電池的成本優(yōu)勢有望超越磷酸鐵鋰電池。”

    有望實現(xiàn)規(guī)模化降本

    “可以預見，隨著鈉電池技術的成熟和下游應用的加大，2025年鈉電池市場需求將比前兩年有明顯增長。”真鋰研究（北京華清正興科技發(fā)展有限公司）首席分析師墨柯如是表示。

    成本是影響鈉離子電池市場競爭力的關鍵因素之一。

    過去鈉電池之所以會一度成為電池領域的大熱“賽道”，原因離不開曾經(jīng)瘋狂飆漲的碳酸鋰價格。隨著碳酸鋰價格的回落，鈉電池的優(yōu)勢不再明顯，墨柯對《證券日報》記者分析認為，在碳酸鋰未來行情回暖的預期下，企業(yè)積極布局鈉電市場，將進一步掌握未來市場的主動權。

    中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會研究員何卓新則對《證券日報》記者表示，理論上，鈉電池相較于鋰電池具有更低成本、更高安全性及環(huán)保特性。目前鈉電池技術實現(xiàn)了持續(xù)突破，有企業(yè)披露的鈉離子電池的能量密度最高已經(jīng)達到230Wh/kg；而最新的鈉電池儲能產品實現(xiàn)了超過2萬次的循環(huán)壽命等。預計隨著鈉電池技術的成熟，有望在儲能等領域率先開始量產應用，實現(xiàn)產業(yè)良性循環(huán)。

    何卓新認為，鈉電池今后一段時間主要是量產提升水平和產業(yè)鏈的穩(wěn)定性，第一步安裝場景能否進一步在工業(yè)儲能場景下擴大應用規(guī)模，同時在家用儲能領域也具有較強的競爭力；其次在低速電動車上，成本優(yōu)勢明顯，此外如基站備用電源等也較適用。

（編輯 喬川川）