本報記者 張敏 見習記者 彭衍菘

    3月21日，電池級碳酸鋰價格跌破30萬元/噸大關！據上海鋼聯發布的數據顯示，3月21日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌12500元/噸，均價報30萬元/噸，工業級碳酸鋰跌12500元/噸，均價報26萬元/噸；氫氧化鋰跌5000元/噸—6500元/噸；鎳豆跌4800元/噸。

    電池級碳酸鋰價格大幅下跌

    業界認為去年漲幅過大

    碳酸鋰價格本輪下跌始于去年11月下旬，近期降幅加速。以電池級碳酸鋰市場主流報價為例，3月初以來，最高日跌幅達到12500元/噸。今年以來，碳酸鋰價格從51.75萬元/噸下滑了超20萬元/噸，累計下跌幅度近40%。從去年11月下旬的價格最高點59萬元/噸開始計算，到3月21日為止，電池級碳酸鋰價格在近4個月時間內下跌了49%。

    分析人士認為，去年鋰價漲幅過大，炒作等投機行為可能是導致今年鋰價大幅下跌的原因。

    在巨豐投顧高級投資顧問趙喜龍看來，之前的大幅上漲，主要是對碳酸鋰需求的預期量確實非常大。伴隨多家企業入局，供應量快速增加，產品價格快速下降是非常正常的。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅也表示，“短短4個月跌破30萬元/噸，跌的速度確實比較快，可能說明前段時間的價格存在非理性炒作等。”

    目前來看，電池級碳酸鋰價格在怎樣的價格區間才是合理的呢？多位業內人士向記者表示，合理的價格區間應大約在20萬元-30萬元/噸。也就是說，目前電池級碳酸鋰價格基本接近業界認為的合理區間。

    規模性效益

    有利于行業健康和可持續發展

    有消息稱，業內出現了上游加快拋售碳酸鋰、下游不敢接大單等情況。那么，對于產業鏈上下游到底影響幾何？

    談及上下游情緒影響，上海鋼聯新能源事業部碳酸鋰分析師曲音飛在接受《證券日報》記者采訪時表示，需求羸弱致使價格走跌，買方買漲不買跌，觀望情緒較為明顯，行業交易冷清，市場氛圍冷清。

    有業內人士對記者表示，此次價格跌破30萬元大關對上下游情緒影響較大，上游鋰生產廠商面臨著利潤下降和市場份額損失的風險，下游鋰電池廠商則面臨著庫存積壓和訂單減少的風險。

    不過從積極的角度來看，祁海珅則認為，此次價格下跌尤其是對于下游整車市場等是有利的。隨著上游鋰礦資源逐步釋放，產能階段性的稀缺現象也能得到緩解。從下游市場的角度考慮，價格暴漲的現象是不可持續的。

    他進一步表示，“即使碳酸鋰這個單品的利潤沒那么高了，但是，因為它的產量增大顯現出規模性效益，所以對于產業鏈上下游各環節的友好性也提高了，長久來說，這對于行業的健康和可持續性發展是有利的。”

    今年產能有望穩定

    鋰價趨于平衡

    從供需關系的角度來看，曲音飛表示，目前市場供應充足，供過于求現象較為明顯。產能是持續增長的，但投產時間投產節奏是可控的。

    趙喜龍也認為，伴隨碳酸鋰供應量增加，滿足大量增加的需求后，供求關系趨于平衡，碳酸鋰的價格會趨于平衡，今年產能趨勢會保持平衡。

    從多家上市公司的鋰資源和產能布局情況來看，整體表現積極。據銀河證券研報，永興材料2022年新建的300萬噸的鋰云母選礦產能約合碳酸鋰產能2萬噸，有望于2023年建成，加上2022年2月公司公告與江西鎢業擬合作建設的2萬噸碳酸鋰項目，公司未來可形成6萬噸碳酸鋰權益產能，其中100%權益自有鋰云母礦供應的碳酸鋰產能或達到3.5萬噸LCE。

    藍曉科技在上周披露的業績快報中也表示，公司已投產及在建碳酸鋰/氫氧化鋰產能近8萬噸，多個項目順利實施并交付，同時覆蓋礦石鋰精制、鋰資源回收、地下水資源提鋰、伴生礦提鋰等涉鋰領域。

    碳酸鋰項目也不乏跨界企業的加入。從事有機顏料行業的百合花，為探索新能源行業轉型升級，近期擬通過向特定對象發行募集資金，投資“年產40000噸電池級磷酸鐵鋰項目”、“年產3000噸電池級碳酸鋰項目”。

    實際上，在需求端，一些下游企業仍會存在較大的采購需求。中核鈦白在上周公告表示，以公司“水溶性磷酸一銨（水溶肥）資源循環項目”及“年產50萬噸磷酸鐵鋰項目”為例，假設項目一期投產后，根據項目可行性研究報告，每年僅磷礦及碳酸鋰等原材料采購的經營性需求就將達到275萬噸及2.5萬噸。按照約3個月的原材料儲備，結合磷礦市場價格及碳酸鋰市場價格保守估計，上述項目投產前，僅磷礦及碳酸鋰等原材料支出約為35億元。

    中歐協會智能網聯汽車秘書長林示向《證券日報》記者表示，“碳酸鋰的供需關系是否緩和還有待觀察，希望在多方的共同助力下，推動新能源汽車向著更加良性健康方向發展，從而起到改善上游供需關系的作用。”

（編輯 喬川川）