本報記者 李喬宇
春節(jié)過后,民航業(yè)迎來了一年中的傳統(tǒng)淡季。但與往年不同的是,今年的民航淡季,似乎并不冷清。
飛常準的數(shù)據(jù)顯示,今年元宵節(jié)后,出行需求快速恢復(fù),民航市場客流持續(xù)高位運行。2月6日至2月12日期間,國內(nèi)民航業(yè)共執(zhí)行客運航班8.7萬班次,日均12428班,環(huán)比增長1%,同比2022年增長7%,恢復(fù)至2019年89%。周運輸旅客量1130.9萬人,日均161.6萬人,環(huán)比增長4%,同比2022年增長28%,恢復(fù)至2019年81%。
某不愿具名的上市航司從業(yè)者告訴《證券日報》記者,今年,旅客出行需求呈現(xiàn)高漲態(tài)勢。
隨著出行需求的陸續(xù)釋放,國內(nèi)機票價格亦水漲船高。飛常準方面告訴《證券日報》記者,2月6日至2月12日,國內(nèi)機票價格波動明顯,國內(nèi)機票平均票價870元左右,環(huán)比之前一周增長10.51%。值得注意的是,2月8日至2月10日,國內(nèi)單日機票均價持續(xù)3天漲至900元以上。
在2月6日至2月10日從北京前往貴州出差的林女士表示,“2月份是貴州的淡季,往年在此時從貴陽返回北京常常能看到總價在七、八百元的機票。但今年2月10日,她從貴陽返京的時候發(fā)現(xiàn),最便宜的機票也要1088元。”
供需矛盾仍是當下機票價格上漲的主要原因。
林女士表示,她此次出差是為了推動今年一整年業(yè)務(wù)的進展,原本以為春節(jié)之后會出現(xiàn)出行淡季,但她乘坐的航班均呈現(xiàn)繁忙狀態(tài),“基本沒有空座”。
林女士的故事并非孤例。據(jù)民航業(yè)從業(yè)者高鵬告訴《證券日報》記者,今年春節(jié)過后,商務(wù)出行需求持續(xù)釋放,但當下國內(nèi)航班供應(yīng)量尚未恢復(fù)至2019年的供給水平,因此供需錯配下,部分航線航班價格有所提升。此外,商務(wù)出行需求也帶動了兩艙(頭等艙、商務(wù)艙)銷量的提升,兩艙機票銷售火熱亦拉高機票平均票價。
“民航需求在一定程度上能夠反映經(jīng)濟的景氣程度,春節(jié)過后淡季不‘淡’也映射出著從國家到個人,大家鉚足干勁加油干的火熱景象。”廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦告訴《證券日報》記者。在綦琦看來,預(yù)計在整個2023年,民航業(yè)的出行數(shù)據(jù)都會呈現(xiàn)出較高的景氣度。
談及機票價格,綦琦認為,近期國內(nèi)機票價格上漲固然與出行回暖有關(guān),但更主要的原因在于,國際航線陸續(xù)恢復(fù),大量曾經(jīng)飛國內(nèi)航線的寬體客機改飛國際航線,造成國內(nèi)航線部分航班座位相對短缺。在未來國際出行信心恢復(fù),國際航線供應(yīng)企穩(wěn)的情況下,預(yù)計國內(nèi)機票價格也會出現(xiàn)相應(yīng)的調(diào)整。
(編輯 孫倩)
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