本報記者 李昱丞 見習記者 王鏡茹

    繼部分電商平臺開啟“雙11”預售后，今年最大的快遞旺季也即將拉開序幕，各大快遞企業(yè)早已摩拳擦掌、蓄勢待發(fā)。

    值得注意的是，今年“雙11”各大快遞公司選擇“提質不提價”。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，“今年‘雙11’是各大快遞公司準備最充分的一年，也是科技含量最高的一年。預計大促期間快遞量將呈現巨量峰值，同比有望保持較明顯增長。預計全年行業(yè)增速可達6%至7%，快遞行業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)健發(fā)展。”

    價格整體保持穩(wěn)定

    相較于往年10月下旬行業(yè)進入漲價通道，記者發(fā)現，今年“雙11”快遞漲價并不明顯。深圳市福田區(qū)某快遞網點工作人員告訴記者：“目前一公斤內包裹比淡季的日常價格漲了0.1元，從平均2.3元/票漲到2.4元/票。”

    事實上，已有多家快遞公司宣布“雙11”價格將保持穩(wěn)定。近日，中通快遞和抖音電商簽署“雙11”物流運營保障協議，抖音電商一公斤以下的快件，中通快遞的基礎價格保持不變，且不漲價；一公斤以上快件，基礎價格不變，漲幅隨行就市。

    圓通速遞也在近期的機構調研紀要中表示，對于今年快遞旺季，將綜合季節(jié)因素、市場情況、貨物結構和重量等對價格進行階段性動態(tài)調整，但整體將保持相對穩(wěn)定態(tài)勢。

    “往年來看，快遞漲價主要是為了控制貨量，擔心短時間內業(yè)務量暴增從而影響服務質量。”深度科技研究院院長張孝榮告訴《證券日報》記者，“但今年‘雙11’多家快遞企業(yè)宣布不漲價，一方面是由于電商平臺與快遞公司提前預測產能并排查風險，雙方相互有兜底協議保障；另一方面是對銷售量有預期，商家可以安排就近倉儲發(fā)貨，且促銷周期拉長平滑快遞量峰值，新增臨時成本有望少于往年，旺季成本得到優(yōu)化。”

    “送貨上門”成了不少快遞公司今年“雙11”的主要發(fā)力點。9月初，順豐宣布在全國50個主要大中城市提供“派件不上門，承諾必賠付”服務；10月初，菜鳥宣布天貓超市包裹在全國300多個城市可以送貨上門，天貓國際包裹在全國200多個城市可以送貨上門。

    “只要商家使用了抖音的‘音尊達’服務，圓通的快遞員就需要面對面簽收，以獲得消費者手中的驗證碼來完成派送。”上述快遞工作人員告訴記者。

    在易觀分析物流行業(yè)咨詢顧問魏建輝看來，電商的繁榮倒逼了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。“未來隨著電商業(yè)態(tài)模式的轉變，萬物到家、即時配送成為常態(tài)，快遞成本持續(xù)下降，對快遞企業(yè)的影響不容小覷。”

    唯品會相關負責人告訴《證券日報》記者，“服務商家方面，唯品會組建了專配物流，幫助商家把貨品運往自建的物流倉儲中心，在降低物流成本的同時也保障了物流通暢；消費者配送方面，唯品會多數自營商品由順豐向消費者配送，順豐已多輪調試壓測對接系統，將在送達時效、服務質量等方面進一步提升消費者購物體驗。”

    科技賦能快遞運營

    “快遞企業(yè)經營重點已從追求單量增長逐步轉向服務質量、時效的提升，同時也在加快與快運、冷鏈、同城等業(yè)務的協同。”魏建輝表示，“未來快遞企業(yè)將以數智化為抓手，推動客戶服務精細化。以戰(zhàn)略協同為宗旨，協同快遞關聯業(yè)務板塊，構建綜合化物流服務生態(tài)體系。”

    以京東物流為例，據該公司負責人介紹，今年“雙11”前，京東物流亞洲一號西安智能產業(yè)園2期正式開倉運營，投用全流程智能柔性生產模式——北斗新倉，通過機器學習、人工智能實時分析，應對促銷期間單量瞬時暴漲產生的訂單積壓，保障運營平穩(wěn)、包裹配送不延誤。

    與此同時，快遞企業(yè)也在積極推動無人車、無人機等無人設備的落地運營，如無人機快遞進村業(yè)務已在一些地區(qū)試運行，無人配送車的研發(fā)應用更是百花齊放。

    “快遞運營正由市場驅動轉向科技賦能。”艾媒咨詢CEO張毅認為，“伴隨著5G、云計算、工業(yè)互聯網和物聯網等科技更多應用于快遞物流領域，快遞行業(yè)發(fā)展質效不斷提升?？爝f物流為科技創(chuàng)新提供了豐富的應用場景，科技創(chuàng)新則讓快遞運營更加智慧、高效，從而激發(fā)更多市場需求。”