本報記者 吳文婧

    見習(xí)記者 馮思婕

    7月4日，湖北星紀(jì)時代科技有限公司（以下簡稱“星紀(jì)時代”）與珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“魅族科技”）舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式，正式宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)。

    據(jù)了解，本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會繼續(xù)作為獨立品牌保持運營，星紀(jì)時代將與魅族科技深入?yún)f(xié)同，致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗的核心產(chǎn)品。

    戰(zhàn)略布局智能化版圖

    天眼查App信息顯示，星紀(jì)時代成立于2021年9月份，注冊資本7.15億元，李書福任董事長。公司的經(jīng)營范圍包移動終端設(shè)備制造、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、衛(wèi)星移動通信終端制作、5G通信技術(shù)服務(wù)等，致力于高端智能手機、XR技術(shù)產(chǎn)品、可穿戴式智能終端產(chǎn)品研發(fā)和生態(tài)建設(shè)。今年4月份，星紀(jì)時代申請的兩項手機外觀的專利獲得了授權(quán)。

    在星紀(jì)時代董事長李書福看來，布局手機業(yè)務(wù)，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。

    擁有近二十年消費電子研發(fā)的經(jīng)驗和行業(yè)的積累，魅族科技在智能化方面擁有的實力，對吉利智能化版圖中“軟實力”的完善具有重要意義。

    記者從吉利方面獲悉，李書福布局的手機業(yè)務(wù)定位為高端智能手機，將發(fā)揮吉利生態(tài)圈在設(shè)計、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗，以及正在建設(shè)的時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，實現(xiàn)超級協(xié)同。

    IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜對《證券日報》記者表示：“手機作為智能終端的核心，在構(gòu)建智能生態(tài)圈中具有非常重要的地位。吉利跨界布局手機業(yè)務(wù)，也是完善智能生態(tài)圈的重要舉措。”

    中國通信工業(yè)協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會副秘書長林示向《證券日報》記者表示：“吉利布局手機行業(yè)勢在必行，這是構(gòu)建完整閉環(huán)生態(tài)鏈必須要做的事情，把吉利的汽車業(yè)務(wù)與手機業(yè)務(wù)有機地綁定在一起，可以形成更好的護城河。”

    “目前來看，手機的應(yīng)用場景無疑更廣，現(xiàn)在大多數(shù)智能汽車都在使用手機作為汽車的遙控工具。車企掌握手機產(chǎn)業(yè)，或是掌握智能手機入口，將意味著汽車安全入口掌握在自己手里。”林示向記者分析稱，“否則，車企的數(shù)據(jù)要與其他廠商共享，對企業(yè)自身發(fā)展無益。如果在操作過程中出現(xiàn)問題，責(zé)任也難以厘清。”

    融合賽道協(xié)同布局生態(tài)圈

    億歐智庫發(fā)布的研究報告顯示，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化趨勢下，中國智能電動汽車的銷量從2019年的17萬輛增至2021年的133.3萬輛；預(yù)計到2025年智能電動汽車的滲透率將達新能源汽車的61.7%。

    隨著中國智能電動汽車銷量及滲透率的快速增加，以軟件、數(shù)據(jù)為核心的智能互聯(lián)生態(tài)構(gòu)建的重要性進一步彰顯，而汽車廠商與消費電子廠商之間的邊界也開始不斷模糊。

    除吉利外，特斯拉、蔚來等電動汽車巨頭也開始入局手機業(yè)務(wù)。其中，蔚來計劃造手機的消息此前已得到證實；特斯拉CEO馬斯克更是表示，要打造自己的手機系統(tǒng)。與之對應(yīng)的是，華為、蘋果、小米等手機廠商也紛紛入局汽車行業(yè)。

    在李書?？磥?，不管是手機企業(yè)開始造汽車，還是汽車企業(yè)開始嘗試造手機，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗，可謂殊途同歸。

    李書福認(rèn)為：“未來智能汽車、智能手機兩大賽道不再單調(diào)，也不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗形成一體融合的關(guān)系。消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，可跨界打造用戶生態(tài)鏈，實現(xiàn)超級協(xié)同。”

    魅族科技創(chuàng)始人黃章也認(rèn)為，未來智能汽車和智能手機將呈現(xiàn)出互相融合的產(chǎn)品形態(tài)。

    “從華為造車到吉利跨界收購手機廠商，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合都是基于布局智能生態(tài)圈的戰(zhàn)略目標(biāo)，在構(gòu)建戰(zhàn)略閉環(huán)、協(xié)同發(fā)展、共生共榮等方面具有重大意義。”柏文喜告訴記者。

    “就像我們常說的一句話：‘顛覆相機行業(yè)的不是相機行業(yè)本身，而是手機行業(yè)。’未來能顛覆手機行業(yè)的，也可能會是汽車行業(yè)，因為應(yīng)用場景在變。進入無人駕駛時代后，汽車就是一個最大的移動終端，能集成各種各樣的東西，手機的使用時間可能會讓位于汽車。”林示對記者表示，“未來各行業(yè)的邊界會越來越小，都將融匯起來參與到市場競爭中去。”