本報記者 李正
去年以來,受環保、地緣局勢等多重因素共同作用,眾多原材料商品迎來了漲價潮,有色金屬鋁作為新能源車身輕量化及電池重要原料之一,身價也一漲再漲,鋁板塊上市公司的經營情況也受到了不少投資者的關注。
東方財富Choice金融終端數據顯示,截至4月8日,25家有色金屬鋁板塊(按東財行業分類)上市公司中已有17家發布了2021年年報或業績快報。
按盈利情況來看,上述17家上市公司當中,報告期內實現歸屬于母公司股東的凈利潤同比增長的有14家,其中增幅超過100%的有7家。神火股份(漲幅802.57%)、中國鋁業(漲幅585.5%)、云鋁股份(漲幅267.74%),位列漲幅前三名。
同時,包括中國鋁業、云鋁股份等在內多家鋁企均在年報中指出,報告期內氧化鋁、電解鋁等鋁商品價格同比大幅上升。
生意社數據顯示,鋁(市場)參考價從2021年1月1日的15726.67元/噸開始,在經歷了小幅下挫后,持續震蕩上漲。并于4月29日打破了2011年7月29日創下的18623.33元/噸歷史記錄,直至10月19日創下新的歷史最高記錄24240元/噸后,才出現快速下滑。在11月份圍繞18623.33元/噸附近進行了短暫震蕩整理,從12月份開始繼續重回升勢,截至12月31日報收于20370元/噸,2021年累計上漲29.53%。
中國銀行研究院研究員葉銀丹在接受《證券日報》記者采訪時表示,2021年鋁產品供給整體緊張加之下游市場需求較高,鋁產品價格長時間處于高位,使得鋁企利潤同比大幅增長。同時,全球新能源汽車市場火熱,動力電池需求的大幅增長,帶動了動力電池鋁箔需求量攀升,動力電池鋁箔屬于高端鋁箔,產品附加值更高,也促進了鋁企利潤增長。
那么,今年鋁價情況將如何演繹?鋁企的盈利增長是否具有可持續性?
巨澤投資董事長馬澄在接受《證券日報》記者采訪時表示,短期來看,國際局勢影響供給和海運受阻背景下,近期海外電解鋁短缺加劇,同時疊加國內疫情影響產能恢復,全球庫存處于較低水平,鋁價仍會居高不下。
據馬澄介紹,3月初,國內鋁企單噸盈利一度超過5000元,逼近2021年的峰值水平,是鋁企盈利最佳時期。
“在全球低庫存、國內2025年前控制鋁總產能的基礎上,鋁企只能寄托于鋁價的上漲。雖然還會持續一段時間,但從中長期來看,也會受限于產能的釋放和鋁價的回落,會影響到業績的增速。”馬澄說。
私募排排網旗下融智投資基金經理助理劉寸心則表示,相對看好噸鋁價格維持高位以及供需矛盾帶來的投資機會。在穩增長的背景下,基建投資持續提速,地產在政策略有放寬的情況下將得到修復,短期受到疫情影響的下游開工率會迎來復蘇,加之國內新能源產業規模的持續擴張,利好鋁產品需求的提升。
(編輯 才山丹)
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