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政策與市場雙向“奔赴” 換電模式向8萬至12萬元市場滲透

2022-03-27 16:25  來源:證券日報網 

    本報記者 李婷

    政策與市場的雙向奔赴,換電模式將迎來新一輪蓬勃發展。

    3月26日,國家發改委副主任林念修在第八屆中國電動汽車百人論壇上表示,要積極探索車電分離,充換電結合、電池靈活配置等新模式,打造產業融合發展的創新生態,以創新為動力,持續提高產業發展水平。

    業內人士表示,換電模式下,用戶在購買新能源車時可選擇租用電池來替代購買電池,從而減少初始購置成本。此外,換電模式下,新能源車用戶可以根據不同場景調整所需的電池版本,靈活控制電池使用費用,結合租用電池模式下避免的電池折舊損失,換電模式成本優勢十分明顯。

    今年以來新能源巨頭加速對換電的布局。

    今年1月份,寧德時代宣布正式進軍換電領域,對外發布EVOGO換電品牌;而在3月初,日本三菱宣布和德國博世合作,基于北汽藍谷測試車輛,在中國開展純電動車換電測試。

    今年2月份寧德時代與投資者溝通會上,董事長曾毓群曾透露,想爭取8萬元至12萬元電動滲透率比較低的市場,不含電池的車價可以做到7萬元,每月電池租賃成本和油費差不多,換電速度也和加油差不多。

    數據顯示,截至今年1月底,我國換電站保有量達1386座,相比去年1月的562座增長了146.6%。中信證券研報指出,預計2022年換電站有望迎來爆發式增長,全年新增換電站數量將超3000座。

(編輯 田冬)

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