本報(bào)記者 殷高峰

    2月28日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國(guó)內(nèi)鋰資源的開發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。同時(shí)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

    “一個(gè)千億元賽道已經(jīng)開啟。”戊戌資產(chǎn)合伙人、西安交通大學(xué)金融學(xué)博士丁炳中在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著新能源汽車的普及，鋰電池回收和處理已經(jīng)顯得極為迫切，“在動(dòng)力電池裝車量持續(xù)上行的背景下，那些已經(jīng)售出的新能源汽車電池將逐步報(bào)廢，未來(lái)電池的退役量或?qū)⑿纬奢^大規(guī)模”。

    千億元市場(chǎng)開啟

    工信部數(shù)據(jù)顯示，“十三五”時(shí)期，我國(guó)新能源汽車年銷量從2016年的50.7萬(wàn)輛提高到2020年的136.7萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率達(dá)到了28%。去年，產(chǎn)銷分別達(dá)到了354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比都增長(zhǎng)了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計(jì)推廣量已超過(guò)900萬(wàn)輛。

    “在新能源汽車時(shí)代來(lái)臨的同時(shí)，大量從汽車上退役的電池該如何處理，是需要面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。”丁炳中表示。

    廣發(fā)證券研報(bào)指出，動(dòng)力電池正極包含重金屬，不恰當(dāng)?shù)幕厥諏?dǎo)致重金屬滲入土壤；電解液組成成分本身或其轉(zhuǎn)化產(chǎn)物，如LiAsF6、DME、甲醇、甲酸等都是有毒有害物質(zhì)，一些物質(zhì)腐蝕性極強(qiáng)。

    廣發(fā)證券認(rèn)為，動(dòng)力電池回收是當(dāng)前環(huán)保大趨勢(shì)下的必要進(jìn)程，回收勢(shì)在必行。

    在丁炳中看來(lái)，這不僅僅是環(huán)保問(wèn)題，“在鋰電池原材料價(jià)格不斷高漲的背景下，退役動(dòng)力電池的回收利用已經(jīng)越來(lái)受重視。”

    而政府層面也釋放了這一信號(hào)，2月28日已經(jīng)是今年以來(lái)工信部等部委第三次提及動(dòng)力電池回收。

    據(jù)了解，鎳氫電池里面包含35%的鎳、4%的鈷、1%的錳和8%的稀土元素，磷酸鐵鋰電池含有1%的鋰，三元電池則含有12%的鎳、5%的鈷、7%的錳和1%的鋰。

    中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的高級(jí)工程師黎宇科在一份關(guān)于動(dòng)力電池回收的研究報(bào)告中提到，新能源乘用車壽命在4-6年。假設(shè)我國(guó)動(dòng)力電池退役年限為5年，2021年將有25.2萬(wàn)噸動(dòng)力電池退役，到2030年將增長(zhǎng)至237.3萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間1074.3億元。

    廣發(fā)證券也預(yù)計(jì)，2030年電池回收市場(chǎng)空間可達(dá)1089億元，其中動(dòng)力電池占比達(dá)84%。一個(gè)上千億的市場(chǎng)已經(jīng)打開。

    企業(yè)搶灘布局

    目前市場(chǎng)上退役的電動(dòng)汽車電池，主要有“梯次利用”和“拆解回收”兩種流向。

    廣發(fā)證券研報(bào)指出，近年來(lái)我國(guó)關(guān)于回收率的要求逐漸嚴(yán)格，至今已形成較為完善的回收率規(guī)定，其中鎳、鈷、錳元素的金屬回收率要求達(dá)98%，鋰的回收率也從2016年的不要求，提高到2018年的要求不低于85%，稀土等其他主要有價(jià)金屬綜合回收率不低于97%。

    天奇股份在投資互動(dòng)平臺(tái)曾透露，目前業(yè)內(nèi)回收鈷、錳、鎳的工藝較為成熟，平均回收率可超過(guò)90%。

    “隨著鋰電池原材料品價(jià)格的不斷提高，之前的即使開采利用條件偏差的鋰礦鎳礦也具有了一定的開發(fā)價(jià)值，包括鋰電池的梯次利用、拆解回收再利用的價(jià)值和‘廢物’利用的價(jià)格體系也具有了一定的市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)路徑。”北京特億陽(yáng)光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

    廣發(fā)證券研報(bào)認(rèn)為，近兩年動(dòng)力電池回收政策高頻發(fā)布，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)出臺(tái)、規(guī)范化程度持續(xù)提升，為行業(yè)市場(chǎng)空間釋放提供保障。

    在A股上市公司中，寧德時(shí)代、中航鋰電、格林美、天奇股份、容百科技、天賜材料、天能動(dòng)力、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)已經(jīng)在布局動(dòng)力電池回收。

    廣發(fā)證券看好四類企業(yè)，包括擁有維修渠道汽車公司、擁有流轉(zhuǎn)渠道換電公司、擁有拆解渠道汽車拆解公司、與電池廠達(dá)成合作的有色企業(yè)。若配套完善電池回收產(chǎn)線，這些廠商將成為發(fā)展前期的主要玩家。

    “下一步就是要通過(guò)不斷提高技術(shù)工藝，來(lái)降低成本和資源綜合利用的水平，進(jìn)而達(dá)到實(shí)現(xiàn)資源利用最大化的效果。”祁海珅稱。

（編輯 喬川川）